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高铁的大规模建设，给很多地区带来了极为顺畅的交通便利，无论是出差旅游，还是探亲访友，都非常的给力。
贵广高铁从贵州省省会贵阳，几乎一条直线修到了广州，是贵州省这个西部山区省份走向大海的重要陆路交通大动脉，也是西南地区连通粤港澳大湾区的最快速通道。
已经提速到时速300公里的贵广高铁，也特别成就了桂林这座旅游城市。
桂林位于贵广高铁和衡柳铁路的交汇处
无论是贵阳还是广州，通过贵广高铁到达桂林的最快时间都不超过2小时，如此方便快捷的交通出行圈子，自然让桂林在贵广高铁开通后，享受到了客流滚滚来的极大红利。
再加上从湖南衡阳到柳州的衡柳铁路，两条铁路交叉点上的桂林，俨然成了桂西北地区最重要的交通枢纽。
目前，桂林市区内主要有桂林、桂林北、桂林西3座客运车站。其中桂林和桂林北位于衡柳铁路上，桂林西位于贵广高铁正线。其实桂林还有桂林东站、桂林南站，不过它们暂时都属于货运站，不办理客运。
桂林市区3个客运站分布图
按理说来，动车开行到一座城市，都会选择停靠1个车站为乘客办理上下车业务。然而，有1趟动车，却在桂林市内，连续停靠了桂林站、桂林北站、桂林西站3个车站，让人有些诧异。
这趟车为D1976次。其由铁路南宁局担当，14点03分从柳州站始发，15点05分到达桂林站，停靠3分钟后开往桂林北站，15点18分到达，办理客运4分钟后，于15点22分再出发前往桂林西站，8分钟后抵达桂林西站，依然停站4分钟，15点34分才再次启动，前往下一站三江南。
29分钟内连停3站
这趟D1976次从到达桂林站，再到离开桂林西站，算起来，这段时间也就29分钟。在29分钟之内连停3座车站，而且这3座车站都地处一座城市，还是很稀少的。
这趟动车的运行时间，从桂林站到桂林北，只需要10分钟；从桂林北到桂林西，仅只要8分钟！
为何在三线城市的桂林，要连续停靠3座车站呢？而且是在短短的29分钟内。
桂林是一座著名旅游城市
在我看来，如此“特殊照顾”可能有两方面的原因：一是这趟车想尽量地多装客，它由铁路南宁局担当，虽然终点站远在四川的成都南站，但在其管辖铁路范围内，选择多停站的空间很大。加上桂林是座旅游城市，无论是桂林站还是桂林北站，都会有乘客上下车。
二是别看动车在桂林站和桂林北站、以及桂林北站至桂林西站之间运行，分别只需要10分钟和8分钟，其实坐公交车或者打车的话，还是比较费时间。我在国庆大假期间，从桂林西站打车到桂林市区内，费用不高才50来块钱，但出租车司机告诉我说，桂林很小，但西站到市区，对桂林人来说太远了。
D1976次的车型是CRH2A
有利也有弊，可以这样说，29分钟内连停3站看似不可思议，也浪费了一点儿时间，但极大地方便了桂林市民和旅游人群前往贵州和四川方向，其实是一件好事情。而且，桂林人还可以将之当做一趟公交车来坐，从桂林到桂林西站，只需要13元，时间也极大地节约，才22分钟。
桂林北站是桂林最大客运站
当然，在一座城市连停3站的情况并不罕见，还是南宁局担当的D3784，就连续在南宁西、南宁、南宁东停靠；上海局担当的D2906，在青岛市内出现了4连停，77分钟内连停青岛西、红岛、青岛北、青岛，一站都不落。
只不过，南宁和青岛都是二线城市，比桂林大多了。
