很多人买车都喜欢大轮子，因为大轮子看起来就是高档车型，显得威风凛凛，很多车企还特意用轮毂来区分高低档车型，轮毂经过改装，换成了更大的轮毂，大轮毂看起来确实帅气又运动，但是很多换了大轮毂的车主往往后悔莫及。
因为大轮毂的缺点太多了，对于同一款车型，一个重要的原则是无论轮毂多大，轮胎外径的变化不应超过3%，也就是说，为了加大轮毂，轮胎的厚度必须要薄一些，否则可能会造成轮拱刮花。
轮胎的厚度与宽度之比就是轮胎的扁平率，扁平率越大，轮胎越厚，扁平率越小，轮胎越薄，因此，要想换成更大的轮毂，就必须降低轮胎的高宽比，不管是18寸还是17寸的轮毂，装上轮胎后的轮径都是一样的。
而且离地间隙不会因为高配的大轮毂而降低汽车，由于不同尺寸的车轮所匹配的轮胎扁平比不同，所以安装后的总直径是一样的，例如18寸轮毂搭配235/55R18轮胎，轮胎高宽比为55，胎侧厚度为12.9cm。
17英寸轮毂搭配225/65R17轮胎，高宽比为65，胎侧厚度为14.6cm，轮胎的厚度弥补了轮圈直径的大小，整体轮径是一样的，高平顺性轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对舒适，但路感较差，过弯时侧向阻力较弱。
相反，高宽比小、内径大的轮胎，由于胎壁短、胎面宽，接地面积大，因此轮胎能承受很大的压力，过弯时侧向阻力强，车辆机动性强，有了大轮子，轮胎的选择范围肯定会变广，也就是说爆胎率会越来越低，车辆在高速行驶时会更稳定。
抓地力也会更强，同时，车辆转弯时，侧距会变小，此次换装将为车辆带来更好的视觉效果和操控性能，任何事物都有优点和缺点，加装轮毂，首先，大尺寸轮毂的轮胎胎面宽度更大，也增加了轮胎与路面的接触面积，油耗也会相对增加，乘坐舒适。
性能也会相对降低，在轮胎外径不变的情况下，更换轮毂的代价就是减震性能会大大减弱，车内的路感会更加明显，后期用车成本也会增加，同样高宽比的邓禄普216轮胎和218轮胎的价格差距还是比较大的。
改装轮毂会影响年检过户，同样需要申报，我们要根据实际情况来选择车轮，比如汽车的底盘普遍较低，所以对操控性的要求就比较高，所以我们在选择轮子的时候可以选择大尺寸的轮子。
不过车子的轮胎尺寸也要相应调整，这样才能提升它的操控体验，如果是SUV车型，那么我们就应该选择小尺寸的轮毂，以适应那些复杂的路况，汽车轮毂的材质可分为钢制轮毂和合金轮毂，其中钢制轮毂的成本较低，而且质量非常好。
但它的缺点是比较重，钢制轮毂的造型比较难看，现在很多人在买车的时候不知道怎么选择钢轮毂，轮毂直径越小，高宽比越大，也就是轮胎看起来越厚，这种情况的效果恰恰相反。
事实上，轮毂的尺寸在出厂时就已经根据车型和定位的不同进行了优化，为了舒适，选择轮子小、轮胎厚的轮子；搬运时，选择大轮子和薄胎的轮子，因此，不建议随意更换轮毂，任何改动都会影响车辆各方面的性能。
