今天自己的车去倒模了，玩的系统不多，但是汽车音响的结构基本了解了。自己耍的时候走了不少弯路，因此想帮车友避避坑，完全算不上大神和发烧友，只是一个普通爱好者。
文章会按照汽车音响系统组成、DSP是做什么用的和Q&A三部分，内容欢迎各位大佬指正也欢迎各位玩家交流，但不卖货。
一、汽车音响系统组成及运转方式
一套完整的汽车音响从音源文件到声音是由以下部分组成，即音源主机（车辆数字播放器、车辆大屏、随身听、手机蓝牙直连解码等等形式）、解码器（或DSP集成）、EQ（或DSP集成）、功放（或DSP集成）、分频器（或单独EQ作为前级）（或DSP集成）、喇叭组成，周边还有例如电源管理系统、电容等，但是我没玩过电源管理系统和电容，暂且不谈。
一首DSD或者FLAC音乐文件，通过你的音源主机将数字信号转化为模拟信号（3.5mm接口、RCA接口、XLR卡农口、原车主机处理过一遍的糟糕的高电平模拟信号）输出给解码器（或DSP），或者直接以数字信号（光纤、蓝牙、WiFi）传输给解码器（或DSP），解码器对数字信号或者模拟信号进行处理（就是常说的数模转换或者模数转换接数模转换），将原始信号转换成模拟信号分成你所需要的通道数，以RCA或者XLR接口输出到功放机（期间如果使用的是现代DSP，那么DSP会在数字信号阶段对信号进行EQ调整和信号分频，从而调整每个每段频率的音量增益，并将数字信号按频率进行增益后拆分到对应的通道；如果是单纯解码器现在已经少之又少咯，那样就是解码后以RCA或者XLR接口输出模拟信号到EQ，通过物理EQ对模拟信号进行频段增益，再以XLR、RCA形式输出到功放）。功放机通过电路对模拟信号进行增益，将原先低电平的模拟信号转换为高电平的模拟信号，如果是全主动分频，及每个通道对应一个喇叭，这时高电平信号对应驱动每个喇叭，如果是部分被动分频，这时将对应组喇叭的通道高电平信号线接入物理分频器进行分频，区分高中低频信号后接入对应喇叭完成对喇叭的驱动（如果是DSP一机推全车，那么则DSP内直接完成解码、EQ、分频、信号放大，以高电平模拟信号直接驱动喇叭或衔接分频器后驱动喇叭）。
以上运转方式存在于所有汽车中，即使是飞度，也有以上步骤，只不过他将所有东西高度集成到主机中，在主机中完成解码、EQ、分频、放大然后输出到喇叭。
二、DSP是做什么用的
我们以目前阶段使用较多的阿尔派X800与X09为例，分别代表DSP功放和纯DSP解释DSP的实际作用，
DSP功放：
顾名思义就是集成功放功能的DSP，也是大家刷抖音常听到的只需要添加一台DSP功放就能提升全车音质的那个东西，一机完成对音源的解码、EQ、分频、放大工作，数字音源通过光纤、蓝牙、WiFi等通路输入，模拟信号通过原车主机处理过的高电平模拟信号线、RCA同轴信号线、XLR卡农线输入，接收到这些数字信号或模拟信号的DSP通过机内处理转化成数字信号进行分频段增益调整，并将信号按照调音师的目标进行分频切分并转化成模拟信号分配各个通道中，同时对各个通道中的信号进行延时调整，再放大这些模拟信号（低电平转高电平）后驱动喇叭，或者对这些信号进行放大，通过模拟信号线（XLR、RCA）接入单独功放进行放大。
纯DSP：
就是最后一步没有放大的选项，其他基本没有区别。
因为纯DSP没有放大电路，所以从物理干扰上来说，纯DSP的信号质量一定是优于同样解码芯片和解码电路但有放大电路的DSP功放的。
Q：什么是有源音箱，什么是无源音箱？
A：三、Q&A
有源音箱在汽车音箱中常见于低音炮，其与无源音箱的区别就是有源音箱需要单独从电瓶取电，因为音箱内部有放大电路，本身只需要接取低电平（RCA、XLR）信号就可以出声，而无源音箱则没有单独的放大电路，需要一根高电平信号线就可以驱动出声。
Q：我的信号源是原车主机可以吗，为什么说原车主机的糟糕信号？
A：上面我其实将汽车音箱系统的运转方式说的很清楚，并且说明其存在于每辆汽车中，也就是说原车主机出来的高电平模拟信号接入DSP时候，这个高电平信号对比你接入原车主机的信号源（U盘、AUX、蓝牙、收音机）已经经过了一系列主机厂针对车辆设定的EQ、分频、延迟、放大，已经经过数字转模拟、模拟转数字、数字信号切频EQ、数字转模拟低电平、模拟低电平转模拟高电平的步骤，这个音源的频响曲线和你播放的音频文件中的频响曲线已经完全不同了，这个时候DSP再对这种处理过的模拟信号进行再处理，细节的丢失暂且不说，你认为你找到的调音师有能力把这个信号调好吗？
Q：单加DSP真的有改善吗？为什么加完DSP以后我在音响改装店听着好舒服，回到家用自己的信号源听就不行，难道只能用音响店的U盘听歌了吗？
A：单加DSP还使用原车信号并以原车信号为主信号源对其进行调节的难度，我在上一条回答的非常清楚，所以部分店家为了让顾客听到一耳朵的效果，用一首蔡琴的渡口或者张学友的我真的受伤了这样背景比较干净的音乐对人声段进行EQ调整，从而让你在听这首歌的时候认为这个声音人声甜美贴耳什么无间道神句就出来了，实际这样为了一两首歌进行简单调音调出来的系统非常不平衡，以温州雷鸣老师发起的挑战容祖儿的《Pretty Crazy》这首歌来说，特调DSP谁来谁死，只有平衡的调音才是正道，不存在某种音响系统只能放一种风格的歌，合格的音箱系统什么歌都能驾驭，优秀的音箱系统在能驾驭所有风格的基础上有一到两种风格会出彩（中音尺寸、高音材质、中低音盆面尺寸都有影响）
Q：功放功率是不是越大越好？AB类、D类、甲类功放什么区别？
A：错误的概念，功放功率并不是越大越好，这是个误区！拿纯甲类的诗芬尼小教堂来说，2*60w/4Ω的功率对比骇客之流被吊起来打，但是你拿骇客Z150.4 AB类这种4*165w/4Ω大功放去推劲浪黄盆或者丹拿236这种，你就发现功率超了没用，声音干、冷、憋，根本没法让喇叭放出温暖好听的声音，但是诗芬尼推这种喇叭，声音又温暖又有感情，这是电路设计的优势。其实这些喇叭用朱巴电路模型的老阿尔派3552这种4*35W/4Ω小水管，都能推出好声音，都成破烂了一样能推这种出了名挑功放的喇叭，因为电路设计、电路设计还是特么得电路设计，AB类偏甲偏在哪，就是偏在电路设计和运放上，根据喇叭选功放而不是根据功率选功放。
Q：被动分频一定比主动分频差吗？
A：不一定，那西雅士的SP 6.2两分频来说，他的丝膜高音尺寸27MM，这种尺寸的高音实际上他的频段已经到了一些中音单元的频段了，很多调音师不了解，做主动时候调不好，但是他的分频器设计科学，可以通过分频器进行频率调节并且里面的电路设计非常出色，对高音做了很多保护。但是大多数情况下，热门喇叭主动分频配合不同的倒模容积和指向肯定是比被动分频要好的。也就是结论就是被动分频看厂家水平，主动分频看调音师水平，调音师水平高，针对特定物理设计肯定能发挥出比被动分频好的声音。
Q：三分频一定比两分频好吗？
A：物理优势，三分频99.99%情况下素质比两分频好，尤其是人声。但在中音角度不好（有的车不做倒模在原车安装位的中音角度和共鸣腔都很糟糕）或者中音受共鸣腔容积限制要将人声频段交一部分到中低音上的时候，人声声场会下沉并且变窄，这时候听感上就不一定有一些出色的两分频好咯。
Q：选择DSP功放还是DSP 功放
A：DSP功放由于放大电路集成在DSP内，模拟信号实际上会受到放大电路的部分干扰，另外DSP体积限制，其内的功放电路设计也是高度集成化，大多是D类设计，声音数字味很浓，所以极致改装一般不用DSP的高电平信号，但对于一般万家来说，一机推全车直接用DSP做主动分频和功放也是可以考虑的，毕竟集成到一个机器上不容易被老婆发现，成本也低很多，但好喇叭别这样玩，会糟蹋咯。
Q：为什么发烧U盘的歌曲“音质”那么好？
A：那些发烧歌曲经过处理，弱化了背景里的乐器，比如孙露的发烧碟，你可以发现她歌曲的背景乐器非常少，寡淡无味，这种歌曲是你平常听的嘛？你改音响不是为了你平常爱听的音乐更好听吗？而且这样的歌曲真的好听吗？
Q：延时要不要调？皇帝位听音是不是就声场窄了？我把延时关了左边右边就能分别听到了环绕效果不是强了嘛？
A：完全错误的理念，我当初也犯过这样的错误，延时的目的是为了消除汽车这一特殊听音环境到两只喇叭距离不同导致的声音时间差问题，关闭延迟左边声音先到右边声音后到，实际上你的声场更窄更偏左！这是完全错误且不符合物理规律的。声场由喇叭的位置和中音及高音单元的指向决定，在准确调整延时后中音高音的左右单元指向交叉点是结相位置，而单元对听者的角度和中音高音频率的切频点决定声场的开阔与狭窄，频率越高指向性越明显。
Q：隔音要不要做？
A：要做，中音单元和低音单元需要一定的反射和共鸣腔容积才能有更宽的频响范围，这个范围我不一定要全部切在频率里，但是更大的共鸣腔容积一定能让喇叭在极限频率发挥的更自然、轻松、游刃有余。
Q：一定要倒模吗？
A：部分车型不倒模也有好位置，比如路虎的中音位，真特么羡慕啊。但是大部分车型倒模是为了中音有更好的共鸣腔容积，且中音高音单元有更好的指向。如果为了不被老婆发现改了音响，不倒模也行，但倒模一定有提升。
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