怠速概念：发动机以最低喷油量维持空转，以保证准备行车时挂挡即可走车的高效率。简而言之，怠速是为了让用车过程中无可避免地走走停停的过程中，能感受到走走停停也很顺畅，这是怠速的唯一价值！——怠速只是为了让发动机不熄火，那么如何才能实现不熄火呢？其实答案非常简单，了解一下发动机的运行原理即可。
燃油动力汽车装备的是“活塞往复循环式内燃热机”，这种机器是通过气缸内混合油气的爆燃产生推动力，推动活塞带动连杆、连杆带动曲轴转动、通过曲轴动力输出端的飞轮输出转矩。这是完成的动力转化过程，其重点是所有的机械结构运行中自身有运动（摩擦）阻力，为降低磨损程度又需要加入机油的润滑，机油也会产生一种运行阻力，发动机输出的动力必须大于这些阻力才能实现怠速。
重点：内燃式发动机的转速越高进气量越大，因为运行速度越快活塞往复运转时产生的负压吸力也就越大。怠速的设定转速为最低转速与最低进气量的匹配，因为发动机的喷油量是按照进气量来分析计算；只要能保证最低空气与燃油比的数据混合后，其燃烧产生的热能能够驱动曲轴的连续转动即可，如升高转速虽然仍可以维持正常运转，但在空转状态下以高油耗为代价让发动机不熄火是没有任何意义的。
综上所述，发动机的怠速转速越低越好，升高只会造成没有价值的油增长。不过发动机如出现故障却有可能造成怠速升高，原因大致有以下三点。
1：发动机节温器或水温传感器损坏会造成怠速升高。内燃式发动机在冷启动时会主动提高转速，目的是为了快速加热发动机机体与冷却液；如机体与冷却液温度过低则会大量吸收发动机运行时产生的热能，而这些热能本应该用以转化为动力，那么动力自然也就会变差。ECU行车电脑为保证车辆有合格的动力则会主动提升转速，以消耗更多燃油为代价补偿动力，直到冷却液达到90摄氏度左右的高温标准才会取消。如节温器损坏会造成发动机升温过慢，水温传感器损坏则无法侦测到准确的温度，如反馈的温度是低温则发动机会持续主动升转。
