而在深圳营运的泥头车只能走专用车道，没有专用车道的一律靠最右侧行驶。严禁超过规定重量的泥头车驶入高速公路和快速干道，且运载时速城市干道不得超过50Km/小时，快速路不得超过60Km/小时。
同时规定在深营运的泥头车申领《大型货车临时通行证》时，必须先行安装“放大牌”。
随着城市发展的速度加快，市内的泥头车数量势必会大增，这就不得不通过一些手段去限制泥头车的横行，同时也从运输企业入手，从源头开始规范泥头车营运。
第三阶段：纳入交警监管 治理力度升级2010年：实施最猛交罚新规 泥头车安装GPS纳入监控
深圳8月1日实施被誉为当时史上最猛交罚新规《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》，一年内超载三次以上者，每次的罚款高达8万元。新规对泥头车也拿出了最为严厉的“连坐”措施和天价罚款。
同年，深圳市开始规定省内外牌照的泥头车在深圳市范围内从业都必须安装带有GPS卫星定位功能的行车记录仪，并接入市交警局监控平台纳入管理。
2011年：倡议泥头车车厢整改 限行范围扩展到全市
深圳交警倡议将泥头车车厢高度从1.5米降低为1.1米；将现在使用的铁制泥头车盖板，更换成帆布顶盖，减少车辆自重；所有司机驾驶泥头车之前，前往交警局参与免费的驾驶培训；持外地驾驶证来深营运泥头车，司机需更换深圳驾驶证。
同时还宣布了，2012年元旦起，深圳泥头车限行范围将扩展至全市。
2012年：施行黑名单管理 室内营运泥头车强制安装GPS
深圳市安委办、市预联办发布《关于进一步加强泥头车安全管理工作的意见》。
这份《意见》最大的亮点则是施行“黑名单”管理，凡列入“黑名单”的单位、人员及车辆，两年内不予办理通行证；被列入“黑名单”两次及以上的，取消其在深营运、承包、运输余泥渣土和驾驶泥头车的资格。
而针对在深圳市营运的异地牌照泥头车，同样也要接受监管，纳入全市监管体系进行统一监管，对所有的泥头车强制安装GPS，实施24小时不间断动态监控。
在该意见发布后，市交委、市交警局、市城管局也纷纷公布了各自的举措：
鼓励泥头车运输企业把车辆的牌照转为本地牌照，给予一年的过渡期，过渡期结束后将不允许异地泥头车在深营运。（市交委）
