这可以说是燃油车里面非常省油的了，这可是2.0T有190马力！装备245/40R18宽胎的车啊！
而且明显比之前开过的远房亲戚斯柯达速派1.8T还要省油！车重更大、排量更大、动力更强、油耗更少？这玩的什么套路？
花式套路：智能滑行 能量回收 自启停
油耗变绿了？这是能量回收
收油轻点刹车，进入能量回收状态，可以看到瞬时油耗表显示为0，并且左边的“绿色电池”能量柱亮了，这时候就是能量回收状态。
但A4L不是混合动力啊，能量回收到哪里去了？
到蓄电池去了！“特供”给自启停系统和车内电器装置用。这样不用再烦心“自启停频繁启动到底省不省油”的难问题了，有点机智。
左边的档位显示竟然消失了？这是在智能滑行！
在经济和舒适模式，一定速度范围之内（大概55-120km/h），缓慢松开油门就会自动进入智能滑行模式，也可以通过右侧的“ 换挡拨片”手动进入智能滑行模式。感觉类似于空档滑行，好处是滑行距离更远，更省油。
如果不看仪表的话，很难注意到车辆进入了智能滑行状态，随时给油或刹车，反应和正常行驶一样灵敏，比手动挡的“空档滑行”操作是要安全很多的。坡道行驶和急松油门不会触发滑行，这个比较智能。
耍完以上花式套路，也难怪这么省油，嗯，这是个“低功率版”的2.0T，动力够不够用呢？
动力——强劲有余，淡定不足
0-100加速视频
干燥路面地板油起步，无论D档还是S档，转速一达到2500转就开始响胎，持续半秒冲出去，每档都干到6000转红区边缘，表速达到100只要7秒多，够快够刺激的，唯一不满是发动机声浪太安静“斯文”了，但这似乎也很符合A4L的人设。
中途急加速视频——只能插一条，蛋疼5挡40时速巡航地板油到底，变速箱反应非常灵敏，7速湿式双离合变速箱明显不是哲学爱好者，没有“思考人生”的爱好，从D5连降3挡到D2快如闪电、无缝衔接。
日常驾驶稍欠流畅“舒适”模式中途缓加速的话，发动机反应会稍微迟滞，就像出拳之前要先吸半口气，而加速头段的力道又涌现得稍猛，不够收放自如，要做到A6L那样波澜不惊的流畅加速，有难度。（不排除是这辆车的个体差异）
载人的话为了减少这个“涌动”感，我会调到“经济”模式，这时候加速力度更舒缓流畅一些。奥迪的驾驶模式设置，可以调节变速箱逻辑、转向灵敏度。
“动态”模式油门迟滞有明显改善，但加速力的涌动就太夸张了，载着美女要让她尖叫倒是管用（可惜我没有）。
如果不追求更暴力的加速和四驱的话，40TFSI的动力绝对够用。
我最喜欢的——内饰
内饰是否漂亮见仁见智，但A4L的内饰很对我胃口，科技感和“战斗味”十足，细腻度也给满分，奢华感？我觉得那是奔驰C的表现方向。
