如今，农户的土特产“运出去”更为方便安全，让山区老百姓多了一份可观的收入。就连旅游业也因高铁而面临新的机遇，各地的旅游业也取得了长足的进步，为各地的经济发展吸引了一波“新消费群体”。依托中国高铁技术，地方特色经济不断推动贫困山区人民激发脱贫内生动力。贫困地区的人们期待着久违的生活变化，幸福生活指数在飙升。
为何高铁需要永不松动螺母？不过即使是我国如此强悍的高铁技术，曾经也有着一项致命的短板。那就是一颗小小的螺母。没有错，可以造出如此巨大的铁路网络的我们，当初也因为一颗小小的螺母而苦难。根据相关数据，我们可以知道，虽然中国高铁技术是众所周知的，但这个关键部分来自日本工厂。
在普通的铁路线路上，往往有专门的人员进行铁路维护，以防止铁路轨道生锈和松动造成严重事故。因为铁轨铺设在枕木上，工人必须用螺母固定。但是列车运行时会产生很大的振动，对轨枕产生很大的压力。
久而久之，容易造成螺母松动、错位，从而影响铁路安全。因此，有些人定期检查铁路，并重新拧紧松动的螺母。但高速铁路时速350公里，一般架设在高架桥上，显然给保养维修的施工带来巨大问题。并且这项工程具有一定的危险与挑战性，但如果因为螺母松动，导致高铁列车出现事故，这个责任谁也承担不起。所以当这个问题摆出来的时候。如何解决这个问题，是每一个高铁技术团队必须走过的一道龙门。
自从1550年第一个具有紧固功能的螺母问世以来，很多专业人士就煞费苦心地探索这项技术，使配件更加紧固，具有更强、更稳定的防松能力。为了防止螺丝螺母松动，人们想了很多办法，后来逐渐形成了一些成熟的锁紧技术，比如“摩擦锁紧”、“机械锁紧”等等。而几年前，日本制造的锁紧螺母在网上引起了轩然大波。
之所以让人如此震惊，是因为日本厂商表示这款叫“永远不会松动”。顾名思义，也就是说这种螺母的使用寿命非常长，甚至“永不松动”！这个日本制造的螺母叫“硬锁”——锁得很紧。
该螺母采用凹凸接触面的设计，可以使机械零件之间的连接更加紧密，同时减少机械的磨损，进一步加强固定程度。日本“永不松动”螺母的优点是理论寿命为300到500年。实验室测量的数据表明，这种螺母在30000次强烈振动撞击后保持形体依旧稳定不会变形弯曲。由于这个螺母的特殊性，就可以广泛应用于高铁建设中。听起来很简单，但确实是当时铁路问题的一个突破。
日本是高铁的发源国，最早的高铁线路是来自日本的新干线。当时中国国内高铁技术还不是很成熟，因此只能从国外引进技术才能够成功建造高铁。就如同古语所言：千里之堤，溃于蚁穴。在我国高铁建设过程中，动车动力的压力和长期积累的风雨所造成的钢轨磨损，已经成为工程进程中的巨大障碍。
