高速的时候，完全锁止液力变矩器也能做到100%硬连接。虽然低速的时候，还是有能量损耗，但也是为了舒适性做出的妥协。
再比如说，CVT省油是因为CVT可以提供任意的传动比，让发动机始终处在一个最舒服的工作环境下，工作最省力，那AT就尽量做到挡位多，做到接近CVT的水平。
- AT不是最省油变速箱，但差距已经变小
最终的结果来说的话，AT虽然还不是最省油的变速箱，但是和其它种类的变速箱的差距已经没有那么大了。
传祺GS4举个例子，相同1.5T发动机，配双离合变速箱，百公里油耗6.6升，配AT变速箱，百公里油耗7.2升，相差0.6升差距，的确存在，但没有我们想得那么变态，2、3升。
所以，总体来说，不少朋友认为AT是最完美的变速箱种类，确实是有一定的道理的，性能表现非常中庸，没有明显的短板，哪边都不出问题，和平庸是不一样的。
就好比我们常说的水桶理论，考试的时候全部都80分，比一门95分，其他都60分反而来得好，总的考进的学校也更不错。
如果买车没有特别的需求，想要车子面面俱到，搞一辆AT变速箱的车子，即便是现在，也是不错的选择。
自动挡买来不能*6件事那么，自动挡AT变速箱买回来，各种各样的操作问题层出不穷，天天都在那边吵，天天都搞不明白到底怎么回事。自动挡AT变速箱能不能空挡滑行？
挂P挡的时候，要不要拉手刹？买来有哪些事情是不能做的？
PRND挂来挂去是怎么个顺序？除了D挡之外，其他东西什么时候用？都给你整理好了。
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