驾驶模式分为三种，分别是SPORT（运动）、NORMAL（标准）、ECO（节能）。在切换驾驶模式时，仪表盘的主色调也会随之变化，非常直观。
在ECO模式下，动力系统会倾向于使用纯电驱动的方式，可以带来非常安静的驾乘体验；而在SPORT模式下，发动机的介入非常积极，动力响应更快，但是噪音也会大一些；NORMAL模式则介于两者之间。
名爵6插电混动版的能量回收系统整体调校偏舒适性，有三个挡位可以设置，分别是轻微回收、中等回收和强回收。即使是在强回收模式下，能量回收系统也不会产生特别突兀的拖拽感。
名爵6插电混动版搭载了大容量三元锂电池，它在纯电模式下的续航里程为53km，可以获得政府提供的新能源补贴。在燃油经济性方面，它在综合工况下的油耗仅为1.5L/100km。
驾驶622Nm的名爵6是什么样的体验？
1台排量仅为1.0L的涡轮增压发动机和2台电机就能够爆发出622Nm的惊人扭矩，它们是如何协同工作的？名爵6插电混动版的动力系统在技术上又有何过人之处呢？这一切都要从名爵的EDU混动系统说起。
在上汽乘用车的命名规则里，e代表插电混动车型，E代表纯电动车型，名爵6插电混动版的尾标是eMG6。下面我们就来了解一下它的动力系统。
打开名爵6插电混动版车型的发动机盖，我们可以发现里面是一台1.0T发动机，以及大量线束覆盖下的电机、传动装置和电控设备。
