在名爵6插电混动版车内，我们可以看到旋钮式的换挡机构。不过，它控制的并不是传统变速箱，而是EDU电驱变速箱。
EDU电驱变速箱由2台电机和1套动力分割装置构成，它是混合动力系统的核心。它的结构与丰田的THS混合动力系统相似，区别在于EDU电驱变速箱使用离合器而非行星齿轮来改变动力传播方向。
EDU电驱变速箱与发动机构成了混联式的混合动力系统。混联系统的优点是工作模式更加丰富，可以根据不同路况选择不同的工作模式，从而实现更高的效率和更好的燃油经济性。
丰田和通用的混合动力系统都是把双电机和动力分割装置整合在一起作为ECVT。上汽的EDU电驱变速箱在思路上与前两者是类似的。EDU电驱变速箱比较特别的一点是它的结构当中包括了一台2挡减速器，其中基础齿比相当于传统汽油车变速箱的3挡。
这就解释了为什么名爵6插电混动版有622Nm的最大扭矩，但是加速能力却无法与超跑媲美。由于齿比设定的问题，起步时传递到车轮上的动力实际上打了不少折扣。
名爵EDU电驱变速箱的思路与丰田、通用的混动系统相同，即把两台电机和一套动力分割装置结合起来构成一台ECVT。
