自动挡车型降档发动机转速升高是正常现象！尤其是小排量发动机，这种现象更为明显，另外，这种现象主要出现在采用多片离合器的双离合变速箱车型上，自动变速器的出现解决了两个问题：一是自动变速不需要踩离合。
二是防止发动机在低速时熄火，要实现这两个目标，汽车需要自动换到高速二档，低速时自动换到低速档，在汽车即将停止时自动断开箱体和发动机，避免堵发动机，有些汽车在下坡时会自动降档以增加发动机制动。
什么是初学者需要考虑的特点，虽然有时这个功能很烦人，因为可能会有一时的挫折，但我认为这是出于厂家的这个意向，可以认为是箱子在下坡的时候会主动降档增加发动机的制动力，尽可能的限制车辆的车速。
但是有些车没有这样的设置，这些车可以保证你下坡的时候不升档，但是不会主动降档。坡度比较大的时候，高挡电机的制动力毕竟较小，之所以说标新立异，是因为一般情况下，如果车速越快，油门越小，变速箱换挡的基本逻辑就倾向于高档低速。
如果在下坡路上这样换档，车子会越跑越快，需要经常或很深地踩刹车，缓降辅助系统则反其道而行之，让变速箱下行提速，通过增加发动机的制动力来防止车速过快，减轻制动系统的负担，避免热减少。
当满足其他条件时，应用制动器时系统将被激活，跟自动变速箱下坡不踩油门速度会升高的道理是一样的，这个时候发动机是硬连接在自动变速箱内部的，这个时候它的速度会升高，因为你的车是以比较快的速度往下走，这时候轮子上的动力就打开了。
带动了发动机，这是利用了发动机各缸活塞压缩产生的阻力，为防止您的车辆翻滚，车速过快会导致车辆失控，同时，这样一来，也能在一定程度上减轻你的刹车负荷，相当于你在下坡的时候可以少踩刹车，但车速还是可以控制在合理的范围内。
自动挡汽车不仅在下坡时有正常的发动机转速，在上坡时也有不同的发动机转速和变速器挡位，上坡路，车辆上坡时需要克服车辆重力分量在坡度方向的力，你上坡的时候需要更大的动力，车辆给的动力也更大，显然应该下坡加速。
但是当车辆在上坡路时，变速器升档非常困难，变速器的档位控制方式一方面是为了让车辆更有动力，另一方面是为了抑制变速器经常挂档，斜坡很多人都知道自动变速器是由ECU控制和调节的，ECU内部有一个逻辑变化程序，比如“加油和降档”。
它会控制变速器降低档位，增加传递的扭矩，所以从而实现爆发式超车，不踩油门就往下走，发动机转速突然升高，这也是控制逻辑之一，就自动变速器而言，它有一个控制逻辑在里面：在车速相同的情况下，不同的档位有不同的发动机转速。
下坡时，由于重力加速度和汽车的惯性，车轮转得越来越快，根本不需要发动机动力，反之，车轮的高速通过后桥，变速箱反向传递给发动机，会带动发动机转速升高。
这就是为什么当你下降时引擎会加速的原因，即使在汽油上，转速也很高，但此刻，发动机没有油耗，完全由从动轮驱动，当驱动轮不足以带动发动机转动时，即在平坦或上坡路面上，就需要加油，由发动机提供动力。#自动挡#
