有些自动挡的车型，在下陡坡时会出现“锁不住档”的现象。比如说手动挂在一档位置下坡，正常情况下变速箱应该是始终锁止在一档上，但是当发动机转速超过一定数值时，变速箱就会自动升到二档，这究竟是为什么呢？
其实这是一个正常的现象。大家知道，自动档的汽车在下陡坡时，为了避免车速过快以及频繁使用刹车减速，通常把变速箱挂在较低的档位上，比如“1、2、3”这样是数字限位档或者手动模式上，人为的限制变速箱升档，利用发动机制动来限制车速。但是如果坡度过大，又没有及时踩刹车控制车速，发动机就会在车轮的反推作用下转速越来越高，如果这样一直持续下去，会导致发动机超速。因此为了防止这样现象的发生，变速箱会在发动机转速超过一定数值时自动升档，以降低发动机转速，同时保护发动机和变速箱。
但是这样的设计有利也有弊，好处就是可以防止发动机和变速箱转速过高，避免发动机超速和变速箱过热；弊端就是会有一定的安全隐患。比如说我们以一档下一个陡坡，在坡路中间变速箱突然升为二档，发动机制动作用瞬间变小，汽车会突然加速向前行驶，这在陡坡上是极为危险的。
前两年38号的八哥在测试哈弗H9时就遇到了这样的问题，他认为这是一个设计缺陷，将H9好一顿黑。其实以他的知识水平，应该知道这是怎么回事，但他却从另外一个角度评论这个事情，其实动机不是很纯净的。不过对于一个宣称能越野的车型来说，这样的设计属实有一定的问题，后来H9悄悄的改变了这种换档逻辑，再也没有下坡自动升档的现象了。而对于一些城市SUV来说，保护发动机和变速箱更重要，所以通常会限制发动机的转速，当发动机转速超过设计的参数时会自动升档，这是很正常的现象，也是绝大多数自动档车型的换档逻辑。
