大家好，我是小李。开自动挡车型遇到长下坡的时候，很多人都是直接用D档来溜车，这个在操作就上存在很大的安全隐患，但是大家都还没有意识到这个问题。普通的小坡没事，一旦遇到那种一两公里长的长下坡，就非常危险。比如很多高速上的那种长下坡，或者说像西藏那里的盘山公路下坡路段，这种路段上用D档溜车非常危险。
很多人都没有经历过真正的长下坡，学车出来以后就是在当地开车上下班，回老家什么的，当地的路况比较熟悉，即便是有坡也不至于很要命那种。所以基本上都是一个D档配刹车打天下，变速箱上面很多能救命的档位都没有使用过，导致关键时刻就不会用了。可是咱们既然有车在手，就避免不了想去自驾游。自驾游就可能会遇上陡坡下坡这种路段，有些路段挂D挡搭配刹车时满足不了需求的，需要切换到别的档位才行，否则的话压力全在刹车上，就很可能会造成刹车失灵。
长下坡的路段在很多国道上都会有的，除非你是住在平原地区，否则就避免不了需要走这种路况。我经历过最长最陡的坡就是在西藏的318国道上，那个传说中的怒江72拐。那个地方很多人抱怨太费刹车，主要原因就是太陡坡太长了，一路都要踩着刹车走，否则的话车辆就很容易失控。但是长时间刹车一点休息时间都没有的话，很快刹车就磨完了，这样也不行，所以我们一定要学会用自动挡变速箱上面的其它档位。
自动挡变速箱上面一般都会有P档R档N档D档和L档或者是M档。其中L档和M档也都是前进挡，但是L档是一个低速档，挂进这个档位的时候，发动机的转速会被拉高，车子动力更强，我们遇到长下坡的时候要学会使用这个档位，在这个档位下利用发动机的反制动力来帮助减速，这样就可以降低踩刹车的力度和频率。
有很多变速箱上面是没有L档的，但是会有M档或者是有一个“ ”“—”的符号，这个档位也是应对长下坡的重要档位。这个叫手动模式，切换到这个档位以后是可以像手动挡一样升档降档的，遇到长下坡，就切换到这个档位，利用低速档来辅助减速，也能够很有效的避免频繁踩刹车。
总而言之，遇到长下坡，当感觉到D档不够用了，感觉到刹车压力比较大的情况下，还继续用D档的话就会存在刹车失灵的安全隐患。我们需要灵活的利用发动机的反制动力减速，解除这种安全隐患。
