图4 制动灯开关插头
打开点火开关，测量制动灯开关的4脚（电源）与1脚（搭铁）之间的电压为电源电压，正常。测量3 脚（制动灯开关）与搭铁之间电压，未踩下制动踏板时电压为2.8V，踩下制动踏板时电压为11.8V，正常。测量2脚（制动踏板开关）与搭铁之间电压，未踩下制动踏板时电压为11.8V，踩下制动踏板时电压为2.8V，正常。
制动灯开关正常，J393有与制动灯开关有关的故障码，怀疑制动灯开关信号没有到达J393。查看电路图，制动灯开关的3脚与J393的T32d/20脚相连，给J393提供制动信号。在行李箱右侧找到J393，插头如图5所示。
图5 J393插头
拔下T32d插头，测量T32d/20电压，未踩下制动踏板时电压为2.8V，踩下制动踏板时电压为11.8V，正常。信号已经到达了J393。
怀疑制动灯开关的某个信号没有进入某个控制单元，某个控制单元可能通过CAN线发出了错误信号，导致J393命令制动灯点亮。根据电路图画出了制动灯开关与各个相关控制单元的逻辑图，如图6所示。F（制动灯开关）把信号传给了J104（ABS控制单元）、J623（发动机控制单元）、J393和E415（进入及启动许可开关），F47（制动踏板开关）把信号传给了J104和J623。
图6 制动灯开关逻辑关系图
E415只是一个开关，不是一个控制单元，它没有数据线与其他控制单元进行通信，所以可以忽略。踩下制动踏板和未踩下制动踏板，查看各相关控制单元的数据流。在J623的66组2区最后两位数，如图7所示，在11和00间变化，正常。在J104中，如图8所示，制动灯开关信号及压力都正常。在J393中，数据不变化，如图9所示，不正常。
图7 发动机数据流
