其实，机油添加剂中一般都含有清洁分散剂，主要用于发动机在高负荷、高压状态下的、清理燃烧时在缸套活塞之间产生的积碳，以便更换机油时排出。在某些极端情况下，劣质的机油中添加的清洁分散剂并不能起到很好的清洁作用，单纯的通过机油颜色来判断更换周期并不能起到较好的效果。
网传斑点法 可借鉴不可依赖以前，我们接触最多的就是通过手摸眼看来判断机油更换时期，标准方面有失妥当。除此之外，还有一种就是此前听卡友提到的“斑点法”测试，通过定性滤纸来确定机油的更换周期，到底靠不靠谱呢？为此，我们也在某宝购来滤纸，进行简单的测试。
按照使用说明，滤纸的使用非常简单，发动机处于热机状态下，从车辆前面罩取出机油尺，直接滴在定性滤纸中央位置，等待3-9个小时后观察即可。（快速定性滤纸只需3小时） 机油滴在定性滤纸上，静待几小时后会形成油环。
此次测试机油使用里程为2000公里
其中，沉积环代表机油被污染程度，颜色越浅代表杂质越少，扩散环代表机油内悬浮杂质在向外扩散过程中留下的痕迹，扩散环越宽代表机油剩余寿命越长。油环代表机油的氧化程度，越宽说明机油氧化越小。
一级：油斑的沉积区和扩散区之间无明显界限，整个油斑颜色均匀，油环淡而明亮。判断：油质量良好。
二级：沉积环色深，扩散环较宽，有明显分界线，油环为不同深度的黄色。判断：油质正常变化，尚可持续使用。
三级：沉积环深黑色，沉积物密集，扩散环边缘呈现条，油环颜色变深。判断：油质已经劣化，建议参考里程近期更换。
