悬架在起停时车身还会有一些多余的俯仰动作
悬架调校还是偏向于舒适风格，在经过大小颠簸时车身虽然会有小幅晃动，但底盘表现得很有韧劲，可以让车身晃动得到一定缓解，同时驾乘者也不会有强烈的颠簸感。不过，在车辆急加速起步和刹停时，柔软的底盘设定还是会让车身有着比较明显的俯仰动作，这一点还是会影响到车内乘坐的舒适性。
NVH方面的表现符合同级别车型的正常水平，在高速时风噪会有明显一些
转向手感的标定风格具有一定的运动感，虽然并没有太多路感传递，但转向力度适中且随速增益也比较线性，低速时并不会轻得发假，高速时也能有比较沉稳的转向手感。同时，方向盘中间位置的虚位并不明显，车身指向性也非常清晰。
外观内饰：延续家族化设计，乘坐空间优秀外观设计虽然因人而异，但在如今的市场竞争中，颜值也是一个不容忽视的竞争力。而作为上汽奥迪旗下首款纯电动车型，奥迪Q5 e-tron在外观方面也延续了奥迪品牌的家族化设计。
奥迪Q5 e-tron沿袭了此前发布的Audi concept Shanghai概念车
新车继续保留了奥迪家族标志性的八边形前格栅，中网采用了新能源车型常见的封闭式设计，但并不是一个单纯的平面，而是起伏有秩的造型。半透明的四环LOGO内部集成了前向雷达等传感器，全景影像摄像头布置在LOGO下方。
进气格栅依旧延续了奥迪的家族式风格
