因为发动机正时链条要不要换而引发的争论,谁的观点是正确的?
正时链条作为发动机重要的传动零件,担负着驱动凸轮轴和其它零件的重要作用,正时链条一旦出现问题,对发动机造成的损坏是相当严重的,轻则会出现异响,动力不足,油耗增加,重则就会顶气门造成发动机严重损坏,那么正时链条要不要像正时皮带那样定期更换呢?
理论上来说正时链条的使用寿命要比正时皮带长,也没有正时皮带那样要求定期更换,很多车友认为正时链条不会像正时皮带那样,会出现断裂,掉齿的问题,也就不需要更换,属于终身免维护,其实这是非常严重的一个误区!很多车友就是以为正时链条不需要更换,才导致发动机顶气门的,正时链条其实是需要根据实际情况来决定要不要更换,没有更换间隔不代表不用换!
正时链条虽然不会像正时皮带那样容易断裂,但正时链条也会有磨损,正时链条磨损以后就会出现拉长的问题,而且除了正时链条之外,还有导链板也会出现磨损,当正时链条拉长超过涨紧器调整范围之后,正时链条涨力就会下降,虽然链条不会断裂,但涨力下降容易让松松垮垮的正时链条出现跳齿的问题,一但出现跳齿的情况,发动机就有可能会顶气门,那个维修费用就不是几百块钱能解决的了。
那么怎么预防正时链条出现跳齿的问题呢?
我们需要定期检查正时链条拉长程度是不是在正常反应之内,比如奥迪大众使用的EA888发动机,我们通过维修电脑查看凸轮轴角度偏差值,就可以判断正时链条拉长的程度。当凸轮轴角度偏差值大于正负7%-10%的情况下,我们就需要考虑更换正时链条套件衣服了。
有的车友会问,正时链条为什么不像正时皮带那样是要求定期更换的,而是需要根据检查结果来决定要不要换。这个主要原因是不同车型,不同批次,不同零部件供应商提供的正时链条质量和耐用性都有比较大的差别,不能用固定间隔来要求更换正时链条。比如有的发动机链条耐用性比较好,可能一辈子都不需要更换,有的发动机正时链条有缺陷,可能行驶8万公里就不行了,所以无法用固定间隔来更换,只能根据情况而定。大家一定不要把正时链条误解成了免维护,正时链条也没有免维护一说,定期检查才是最重要的,一旦损坏发动机就得不偿失了!