经过了一天的跟车体验，我将为卡友们分析一下上汽依维柯红岩杰狮390的使用感受。
红岩杰狮的前世今生时光追溯到12年前，红岩公司与上汽集团、意大利依维柯商用车公司*，成立上汽依维柯红岩商用车有限公司。
凭借着上汽集团的资金和自主品牌对中国市场的长期耕耘、依维柯的全球化战略，以及红岩品牌的附加价值与多年以来形成的市场网络，红岩重卡开启了一个崭新的时代。
上汽依维柯红岩合资公司成立后，红岩金刚、新大康、斯太尔三大经典车型继续生产，并且在2008年，又根据红岩自家的平台研发出了红岩特霸系列。
合资公司成立之初，公司领导就提出了“不以依维柯品牌代替红岩品牌，而要实现依维柯品牌与红岩品牌并存”的双品牌战略。时隔一年后，上汽依维柯红岩便推出了采用依维柯平台的首款车型——红岩杰狮。
红岩杰狮的车型平台源自于欧陆霸王之一的依维柯家族，意大利依维柯“STRALIS”重卡研发团队与中国本土工程师在“STRALIS”平台之上联合研发出杰狮“GENLYON”产品，融汇了世界重卡当代技术与国内重卡实践经验，实现了本土化的优化创新。
根据上汽依维柯红岩相关负责人介绍，代号“908”项目的“杰狮GENLYON”产品自2006年开始研发，经过了概念设计、样品试制、小批量试验三个阶段，特别是进行了两年多的技术测试，其中包括根据欧洲试验标准。
进行中国典型道路整车可靠性试验两百万公里，驱动桥台架试验五十万次、驾驶室总成欧洲台架测试等众多试验，有效地保证了“杰狮GENLYON”产品的高品质性能，达到了欧洲技术与中国道路及消费环境实际的有效结合。
