既然上汽红岩和意大利依维柯进行了深度合作，那么引进全新的动力系统也是合作中举足轻重的一环。目前，红岩旗下车型均搭载上菲红科索“Cursor”系列发动机，排量包含9升、11升、13升，最大功率覆盖290-560马力。
该车也不例外的搭载了上菲红·科索C9 390直列六缸发动机，排量8.709L，最大功率287kW，在1100-1700rpm能够爆发出1590N.m的最大扭矩。
从账面数据可以看出，这款发动机的扭矩平台十分宽泛，达到了600rpm，相比那些盲目追求更大扭矩、而扭矩平台仅有200-300rpm的发动机来说，这款科索机器更符合城市渣土车经常需要红绿灯起步的使用工况。
这款发动机上市之初，相信很多人和我一样会存在质疑：往往超过350马力的卡车发动机，排量都在10升左右，科索C9的排量仅有8.7升，却做到了390马力，如此压榨发动机的马力，发动机的耐久性能得到保证吗？
带着这个疑问跟车一天后，我可以给出大家一个满意的回答：我们关于它的耐久性、动力性等方面的顾虑大可不必。
这台科索C9 390发动机，完全可以满足城市渣土车的使用工况，别看它的排量小，但是动力性能丝毫不亚于那些10升、11升的同马力柴油发动机，而且发动机的噪音出乎意料的小，与静谧性极佳的驾驶室搭配在一起相得益彰。
