近日，第二代长安CS55 Plus正式上市，新车采用了类似UNI引力系列的设计语言，相比第一代，造型更加年轻化，在售价基本保持不变的情况下，新一代调整了发动机，带来了更高的热效率，但同时也出现了一些减配，到底有哪些减配的地方？下面我们来详细分析。
为何功率增加8马力，加速可能反倒更慢？
首先第二代最大的调整就是动力系统，虽然同样都是蓝鲸NE 1.5T发动机，但新机代号为JL473ZQ7，而老款发动机的代号是JL473ZQ2，最后一个数字的改变代表着长安也进行了一些调整。
保留了先进的350bar缸内高压直喷喷油技术、缸盖集成式排气歧管和来自PSA集团的双涡管涡轮增压，同时JL473ZQ2上的双腔双油气分离也得以保留，这种设计可以解决早期的机油稀释问题。由于硬件基本相同，理论上峰值扭矩的爆发转速没有改变，但事实并非如此，从对比可以看出，发动机的峰扭爆发转速从1250转/分，变成了1500转/分，而峰扭300Nm没有改变。
这意味着第二代CS55 PLUS涡轮介入工作的时间更晚，起步加速更慢，要知道由于第一代的动力在同级中领先，但加速成绩一般，百公里加速实测在9-10秒，被用户起了“虚惊（虚鲸）一场”的外号。根据功率增加8马力的数据，我们可以推测长安更换了尺寸更大的涡轮，虽然后程更有力，但由于涡轮惯性更大，起步低转速扭矩不如老款。
