鞍座为50尺寸冲压工艺鞍座，搭配下方铝合金材质波浪板，在强度和承载能力不变的前提下科学减重。
全车的V型推力杆与平衡轴也采用了铝合金材质，这个在重卡上非常不多见，属于是很有创新的轻量化措施。
全车的没有采用钢板弹簧悬架，而是使用的复合板簧，且每根车桥单边只有一片，全车一共四片。
这种复合板簧学名为玻璃纤维增强树脂复合材料板簧，它的制作工艺为纤维缠绕式，缠绕时，对玻璃纤维丝施加的张力随缠绕层数逐层递减。缠绕结束后再敷设有一层玻璃纤维布。常规合模后，对未完工板簧雏形进行固化，最终成型变形该类复合板簧。这样的板簧在标载的工况下，有着与普通钢板弹簧相同的承载能力和抗疲劳性，在自重方面同比钢板弹簧减轻60%，像沃尔沃的SPA平台底盘则已经开始全面应用该类产品。
极致减重-驾驶室篇：
