基于全新动控平台打造，塑造高滤震低噪底盘
驾乘的舒适性更是离不开扎实的底盘性能。全新一代K3基于全新动控平台打造，并使用经过全新调校的麦弗逊前悬和扭力梁后悬的悬架组合，其改善了前后轮悬挂噪音传导途径，并搭载了舒适稳定转向系统。
其中，麦弗逊前悬架应用了新材料衬套，并由2点衬套升级为4点衬套，大幅度提升滤震效果，能够有效降低险路行车的冲击感。同时，麦弗逊前悬挂弹簧质量小，副车架较轻，在保证舒适性的同时，也提高了经济性。扭力梁后悬架减震筒则由倾斜式调整为直立式，纵向刚度也有所增强，提高了行车颠簸时的减震吸收效果。并且，由于扭力梁式悬架结构简单，占用空间小，所以能够在提升乘坐舒适性和转向操控性的同时，保留充足的尾部空间，这使得全新一代K3的智能电动后备箱空间高达502L，在同级别车型中属于领先地位。
除了优秀的底盘性能，全新一代K3还配备了MDPS电子随速助力转向系统，采用无刷直流电机、转向横拉杆和溃缩式吸能结构的转向管柱，具备主动回正功能，让车辆在低速转向时轻巧、高速时沉稳。电子转向系统没有液压系统所需要的油泵、油管等一系列零件，重量轻且震动小、噪声低，进一步保障了驾乘的舒适性。
怠速38分贝NVH性能，还原图书馆级静谧空间
在具备了宽敞的空间、丰富的便捷配置和经过全新调校的底盘之后， NVH将成为完美舒适性的最后一道考验。
在NVH方面，全新一代K3最直接的表现是怠速分贝低至38dB。一般人耳能够感觉到的最低声音是30分贝左右，而38分贝甚至低于一只蚊子飞过的声音。如此优秀的NVH性能，既有赖于整车的结构及品质，又得益于传动系统、低噪轮胎和隔音材料等一系列汽车部件的配合。
从源头上控制噪音，是实现高级NVH性能的基础。全新一代K3搭载基于起亚Smartstream动力架构打造的伽马1.5L自然吸气发动机，搭配IVT智能无级变速箱。这款四缸发动机采用静音链条代替传统的正时皮带，减少了传动的噪音，在稳定性、平顺性、安静性上表现出碾压竞品的优势。而IVT智能无极变速箱既能实现安静的线性加速，提供顺畅的加速体验，又可模拟8AT，实现音量适中的节奏型变速控制，在拥有CVT油耗优势的同时，保持了较低的噪声。此外，低噪轮胎也抑制了行驶过程中的胎噪。
