在我们的绕桩测试中，即使做了非常极限的重心转移动作，悬挂都可以从容的托住车身，努力让四轮贴地性良好。
悬挂虽然没有什么高档感，但压缩/回弹并不拖沓，在努力维持车身的正常循迹性。所以，这也就是为什么小标题我说菲斯塔依旧运动的原因，即使它有所妥协，但也可以算是瘦死的骆驼比马大。
营造运动化座驾 不仅仅只需要套件
要说起决定菲斯塔良好市场表现的因素，外形绝对是无比重要的一点。毕竟，第一印象给人的感觉非常重要，菲斯塔的犀利车头、运动化溜背、紧凑的尾部都是加分项。除此之外，菲斯塔也在细节维护了自己运动型家轿的尊严。
首先，运动排气音浪是菲斯塔上最能营造运动氛围的部分，“噗”“噗”的回火声在每次高转速换挡时都会出现，声音通过排气尾管共振并通过空气传播开来后，低沉的放炮声仿佛有种“低配”玛莎拉蒂的感觉，着实很有意思，增加了几分运动型车的玩乐性。
运动排气音浪演示：
低趴车头、溜背造型、鸭舌尾翼、双边排气、18英寸大轮圈这些装备或特征都彰显了菲斯塔让人过目不忘的运动车形象。
