作者 —— 咖加用户：风pin
20万内纯电动车型的蛋糕一直在众多自主品牌掌控之下。随着补贴政策退坡，免购置税对合资厂商开放，自主、合资硬拼产品实力的时候才刚刚开始。不少合资厂商开始陆续投放纯电动车型，例如新推出的大众ID4系列（之前电动高尔夫，电动朗逸续航过于拉垮就不提了），之前评测中提到的雪佛兰畅巡，还有本文主角现代菲斯塔ev。作为一台特供并且油电同平台（或者叫油改电）车型菲斯塔ev空间优化如何？会不会出现反人类后排？续航表现怎么样？好不好开？笔者会在文章中一一阐明
纯电动车型命根：续航表现如何？
为了横向对比，笔者还找来了自家北汽EX3小电驴来陪跑。并且碰巧的是两车NEDC标称续航里程只差了11km，车重也完全相同（均为1600kg），甚至电池容量相差都不到5度，可谓棋逢对手。
测试细节：气温15度左右不用开空调，城市路段：高速路段大概1:1，其中城市严重拥堵和城市畅通比例也是大概1:1，总里程92km。其间为排除驾驶员风格影响，中途换人。
（测试前将两车电量都充至85%）
结果分析：最终两车耗电百分比完全相同（85%到65%）也就是说续航完完全全打平，很让人惊讶。在春季最适宜的季节两车综合工况理论续航都在470km作左右表现不错。如果给我更长的时间去适应菲斯塔刹车踏板脚感，成绩表现应该会更好，还有一定裤裆可掏。菲斯塔ev最终电耗为12.3kWh／100km，北汽EX3 R600为13.3kWh／100km。但经过计算笔者发现，两车行车电脑给出的续航准确度相差比较大。菲斯塔ev表显续航可能是根据之前平均电耗计算来的，无比精准可以说分毫不差，行驶92km续航掉92km可信度极高，这一点必需给好评完虐北汽EX3。这方面，ex3表显掉电1.1km大概可以行驶1km，虽然不算很离谱但是比起菲斯塔ev这样精准的电耗计算系统差距还是很明显。另外测试经历了北京晚高峰极端拥堵和城市环路工况，两台车表显电耗都非常低（分别为11.7kWh/100km和10.9kWh/100km）。
