汽车作为我们日常的代步工具，轮胎是唯一与地面接触的部件，轮胎的好坏，直接决定着一辆车的操控性能和刹车性能。那么，在日常用车过程中，怎么样才能知道自己车辆轮胎的好坏呢？本期文章就来给你补补课。
轮胎侧面除了品牌之外，通常还会印着一组数字，这组数字就是轮胎的标号。轮胎的标号就像我们的户籍，通过标号，你就能容易的分辨出这条轮胎的规格。比如一组轮胎侧面写着“215/60 R17”，215表示的是轮胎截面的宽度，也就是说这条轮胎宽度215mm；60代表的是轮胎的扁平比，简单来说就是轮胎截面的高度和宽度的比值，扁平比越大，轮胎侧面看上去越薄；字母R是“Radial tire”的首字母，代表子午线轮胎，一般家用车基本上都是子午线轮胎；17表示的是轮毂的直径，单位是英寸，就像我们的鞋码一样，表示大小。
标号决定着轮胎的规格，但同标号的轮胎也有性能的差异，价格往往也天差地别。在代表轮毂直径的数字后面，还有一组数字字母的组合，比如91V或者94W，代表轮胎的载重指数，这直接关系着这条轮胎是否适合你的车。一般家用车轮胎的载重指数都大于80，也就是说单条轮胎最大载重至少450公斤。
除此之外，轮胎侧面还会标注最大胎压“MAX LOAD和MAX PRESS”，这两组英文单词都表示最大胎压，MAX LOAD单位是千克，MAX PRESS单位是千帕。载重指数之后会有一个字母，代表轮胎的速度等级，比如字母V，代表该轮胎最高时速240km/h，字母W，代表该轮胎最高时速270km/h，所以选择轮胎时速度等级也必须注意。
轮胎侧壁还会标注轮胎的3T等级，TREADWEAR代表耐磨指数，TRACTION代表牵引力等级，TEMPERATURE代表温度等级。一般家用车的耐磨指数在300左右，对应的里程在14万公里左右，但这是理想状况下的实验数据，实际使用时肯定达不到这个里程；牵引力等级代表轮胎在湿滑路面的抓地性能，从高到低分别是AA、A、B、C；温度等级是指轮胎的散热性能，从高到低分别为A、B、C。曾经有赛车手做过测试，两辆同样的车型采用同尺寸轮胎，但是后者性能等级更高，在100km/h的刹停实验中，后者的刹车距离比前者少了4米，这个距离足以避免一场追尾事故。
轮胎和食品一样，是存在保质期的，就算里程数没有达到更换标准，到了年限的轮胎也是应该更换的。很多国家和专业的机构，都规定了轮胎的最长使用时间，比如英国BRMA就规定轮胎使用六年就要更换。一辆车即使不开，轮胎暴露在空气中也是在持续老化的，如果老化的轮胎没有及时更换，跑高速时更容易出现爆胎或者其他危险状况。
有些朋友对于补过的轮胎能否上高速心存疑虑，其实补过的轮胎能不能正常跑高速，补胎的方法和位置是关键。多数轮胎补胎之后速度等级都会下降，也就是说轮胎能够承受的最大速度将会降低，但即使轮胎的速度等级降低，120km/h依旧是可以满足的。补胎要到轮胎品牌授权的维修站进行，并且按照厂家规定的流程进行修补，这样才能保证轮胎在以后使用过程中的安全性。值得注意的一点是，胎体和钢丝带束层受损的轮胎是无法修补的，建议换新。
