4、节温器，是控制水箱散热大循环和小循环转换的一个原件。形状很小，若是节温器坏了，汽车的水箱散热水会一直低温，到达不了最佳工作温度90度。这样的后果，就是导致汽车一直发动机功率大幅下降，并且油耗大增。除了这个之外，还有一种就是汽车散热水温度升高了，但却无法把散热模式切换到大循环导致散热水温度过高，最终沸腾，严重破坏散热系统。这样的后果，就是导致汽车一直发动机功率大幅下降，并且油耗大增。这样会导致发动机散热系统崩溃，发动机也有可能爆缸。
其实找出这个暗病的方法也不难，就是要亲自上手开，不是那种打火之后随便溜一下地开，而是上路之后至少要兜个十来分钟。跑个几条街就大概知道了。
5、氧传感器，安置在排气总管那儿。它是用来检测尾气中的氧分子含灵，以便于知道燃烧室汽油燃烧是否充分，然后反馈给CPU，CPU根据氧传感器的信号来实时调整发动机的点火和喷油等等一系列的事儿。总而言之就是如果氧传感器坏了，最直接的一个感受就是油耗会变得很高。
这个毛病也是没法检查出来，因为影响油耗的因素很多，评估师在鉴定汽车的时候，没法专门去通过测试油耗的方式来确定氧传感器是否损坏了。目前最稳妥的方法是通过检测电脑来检测故障码。如果氧传感器有毛病，电脑内能够检测出来。但有些氧传感器老化了，将坏未坏之际也是很难查的。唯一值得安慰的是氧传感器的造价倒还不算高。
其实很多故障都不容易看出来，所以经验就尤其重要了。也和什么车有关。如果日系车，没那么多事儿，但德系车的暗病就更要注意。最怕的，就是某个表征和一个已知一个小故障类似，从而忽略了要花大钱的暗伤。这也是看二手车还是要带个有经验的专业人士去帮你排查的原因。
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