近日，有媒体曝光，日产全新奇骏会通过前引擎盖的开合来自动调整发动机转速。即，在打开前引擎盖后，发动机怠速会出现明显上涨，而关上前引擎盖后，怠速又恢复正常。
随后有多名车主亲测，发现确实存在这一现象。
视频显示，一台全新日产奇骏在停车怠速时，其发动机始终维持在800转左右，此时打开前引擎盖，车辆仪表转速显示大约在几秒内上升至1100-1200转左右。而关闭引擎盖后，转速又跌落回800转。
这一现象被解读为“以高转速掩盖三缸发动机抖动现象”，相比普通怠速时800转时，更高的转速将提升发动机的运转平稳性。不少网友对日产工程师的“机智”感到佩服，认为这种方法是在打开机盖查看发动机时，抑制抖动的“障眼法”。
但也有声音认为，日产工程师不会做“此地无银三百两”的傻事，只为表面上降低三缸机的抖动，这种做法意义不大。
随后，汽车圈知名车评人袁启聪针对这一现象向日产工程师进行了求证。
对方表示，当奇骏的引擎盖打开后，行车电脑会判断车辆处于维修模式下，为确保12V轻混系统的锂电池电量充足，车辆会适当提高发动机转速，以提升发电机充电功率，为锂电池和12V蓄电池进行充电，此时默认转速会提升至1100转左右，为正常现象，不存在问题。
自今年7月全新日产奇骏推出以来，在国内引起了颇多争议，主要是其换装了专供中国市场的三缸发动机。还有车评人表示，该发动机由200亿美元打造，并且可以很好地适应沙漠工况。
发动机缸数缩水，负面舆论缠身，这些很快便也反映在国内市场的销售数据上。尽管全新奇骏上市首月就交出了过万的销量成绩，但随后便开始下滑，东风日产官方在9月销量放榜时，甚至都没有全新奇骏的具体数据。根据推算，新车单月销量或不足3000台，较同级别的RAV4荣放以及本田CR-V等对手已拉开差距。
