柴油机汽缸垫烧损的原因是什么？
汽缸垫是装在汽缸盖与机体结合面之间的弹性密封衬垫，其功用是防止发动机漏气、漏水。汽缸垫与高温、高压气体及冷却液直接接触，在拖拉机使用中很容易被烧坏，特别是缸口卷边周围。当汽缸垫烧损后，汽缸盖底平面处会出现漏气、漏水现象，发动机过热，运转无力。汽缸垫被烧损后，如果没能及时发现及时处理，将造成汽缸套变形，缸套阻水圈损坏。汽缸垫严重烧损将使维修困难以及机件报废。因此，在使用中我们要了解汽缸垫烧损的原因，发生缸垫烧损后要知道怎样去处理，把损失降低到最低，并做好预防工作，防止故障再次发生。
1 故障外在表现
冷却水箱中有油花，油底壳机油中有水，排气管排水或排机油，汽缸压缩力不足。机体温度正常，但冷却水开锅，有时急剧从水箱盖孔冒出热气。具体表现为:(1)当烧坏部位在两缸之间时，两缸窜气，压力不足。工作时冒烟，转速下降，柴油机无力。(2)当烧坏部位使汽缸与冷却水相通时，水箱中冒气泡，甚至开锅;排气管冒白烟，甚至排水，停车稍久油底壳内有水，油面升高。(3)当烧坏部分使汽缸与机体上平面的润滑油孔相通时，气体窜入润滑系，机油温度升高，机油变质，甚至排气管都排机油。(4)当烧坏部分与汽缸盖螺栓孔或汽缸盖边缘相通时，漏气处有淡黄色泡沫，严重时有漏气声，有时还漏油、漏水，汽缸盖及螺栓孔上有积碳。
2 故障原因分析
(1)汽缸盖镶块对缸盖下平面凸出量过高。一些柴油机汽缸盖上都镶有燃烧室镶块，如 S195、S1100、2125、4115 柴油机等，镶块凸出或沉入缸盖下平面都有一定技术要求。镶块凸出量过高时，当按要求上紧缸盖螺母后，凸出缸盖表面的镶块把缸盖支撑住，使缸盖不能均匀紧密地把汽缸垫压紧，在凸出的镶块周围产生空隙，高温高压气体从空隙处外窜，导致汽缸垫烧坏。这种原因引起汽缸垫烧坏时，往往是连续烧坏缸垫，而且缸垫烧坏处是在同一部位。镶块沉入量过大，则整个镶块对应的部位，缸盖与缸垫间都存在间隙，同样导致汽缸垫烧坏。
(2)缸套凸出机体平面过高或各缸凸出量不一致。汽缸套压入机体后应稍微凸出机体上平面。多缸发动机还要求各缸凸出量误差应小于 0． 05 mm。缸套凸出量过大或过小，同样使缸盖不能压紧汽缸垫，造成间隙而漏气。炽热的高压气体窜出后使汽缸垫烧坏。这一原因烧坏缸垫时，一般也是连续烧坏缸垫，且烧坏部位在同一处。
(3)没按要求上紧缸盖螺母。没按要求上紧缸盖螺母，则缸盖受力不均匀，因而对汽缸垫的压力不一致。压力小的地方，缸盖与缸垫、机体与缸垫之间出现空隙，汽缸中的高温高压气体从空隙中冲出，导致汽缸垫烧坏。由于这一原因烧坏的汽缸垫，烧坏部位不固定。
(4)机体上平面或缸盖下平面翘曲变形。机体上平面或缸盖下平面不平、翘曲变形、有凹坑，都将使接触不均匀，缸垫密封不严，有空隙存在，高压高温气体窜入空隙处，使汽缸垫烧坏。这种情况烧坏缸垫都在同一部位，且多发生在水套孔周围、缸套口圆周附近和机体螺栓孔附近。往外拔出缸套时，拉力器支架底座与机体平面接触面积小，拔缸套时用力不当将造成机体上平面产生凹坑。
(5)汽缸垫质量欠缺。汽缸垫使用时间过久，经过多次拆装使缸垫失去弹性，不处理或不更换而再继续装复使用，则不能很好地起到密封作用。
3 故障处理方法
(1)燃烧室镶块凸出缸盖平面过大时，严禁采取加大上紧缸盖螺母扭矩的办法。因为这将导致缸盖翘曲、缸盖紧固螺栓被拉长或滑扣，增加烧坏缸垫的潜在因素。正确措施是更换燃烧室镶块。
(2)拔出凸出量过大或比机体平面低的缸套，重新安装。凸出量过大时，可把缸套凸台下表面车削一部分，可减少凸出量;缸套比机体上平面低时，可在缸套凸台下表面加垫紫铜皮，但严禁加垫石棉制品。
(3)按规定力矩和次序上紧缸盖螺母。缸盖螺母上紧时要按照一定次序，且不能一次上紧，拧紧力矩要分2 ～3次上紧。单缸四螺母的缸盖，一般为对角线上紧螺母。
(4)整修缸盖或机体，使表面不平度符合规定要求。检查不平度应在缸盖或机体接触平面的全长上进行。局部凹坑面积应不大于 10 mm 2 ，深度不大于 1. 5 mm。
(5)为了保证密封质量，选用的汽缸垫必须与原汽缸所配的规格和厚度相同，表面应平整，包边贴合牢固，并且没有划痕、凹陷、折邹以及锈污等现象。在更换汽缸垫时，应在冷机时进行，汽缸垫有正反面之分，正面比较光滑，反面比较粗糙，装配时应注意。由于汽缸垫缸口卷边一面(反面)有凸出量，对与它接触的平面会造成压痕变形。
安装时卷边的一面(反面)应朝向易修整的接触面或硬表面，一般汽缸盖与汽缸体均为铸铁时，卷边(反面)应朝向汽缸盖;若汽缸盖为铝合金，缸体为铸铁，卷边(反面)应朝向汽缸体，且定位孔应对准汽缸体的定位销。对一些高强化、大功率增压型进口柴油机，所使用的纯金属汽缸垫，安装时有记号(如 TOP 或 UP)一面应朝向汽缸盖。另外，对重新使用的汽缸垫，因弹性降低以及变形等影响，其密封性能和使用性能将受到影响，所以一般情况下汽缸垫不要重复使用。
