新款MG6在升级发动机扭矩后必然要同步升级变速箱，否则扭矩余量为「负值」也就没法开了。而且上汽旗下的各个品牌又在不断的“崩人设”，比如大众汽车以及在宣发方面只有“公式相声”水平的名爵、荣威和大通。所以升级一台有品质的变速箱就很重要了，上汽与通用集团合作研发的双离合变速箱中，出现了一台代号为「DCT280型」的过渡级七档双离合，可承受最大输入扭矩为280N·m，离合器也反应为湿式结构，至此MG6才算真的有品质可以拿来分析。
总结：MG6本应该是一台不错的「掀背式轿车」，流畅的线条与不错的设计感还有些英伦风格。底盘悬架的调校中规中矩，但综合价格而言也是可以接受的。所以拉低评价的核心因素就是那台干式双离合变速箱了，新款升级为湿式结构后理论上不再有什么不足。
不过沪市出品的汽车普遍太拿自己当回事，说白了就是价格比同级竞品虚高很多；所以MG6是否能翻红还是取决于价格，如果主力版本覆盖12/15万区间，那么这台车要面对的则是性能更强、油耗可低“⅓~½”的PHEV竞品，在混动新能源汽车逐渐成为主流之后，消费级及更低等级的前驱燃油动力轿车热度必然会下降，MG6也许还会在第二阵营徘徊。
