近几年，中国品牌在技术和产品质量上都在不断赶超国外品牌，因此，不少“腰板儿”挺起来的中国汽车品牌也通过“拆车”等方式，来用事实证明自己的产品品质可靠性。
这不，就在近日，东风小康超级宽体新卡C71就来一场“任性”的现场拆车活动，不仅将C71放到了最公正、权威的验证机构中汽中心进行拆解测试，并且在中汽中心权威专家的参与和见证下，大胆的采用了最敢于直面真实数据的方式——现场直播拆车，通过对装载空间、动力表现、安全性能、舒适体验四大方面的深度拆解与试验，全新定义了行业标准，见证了中国微卡行业发展的进一步提升。
值得一提的是，这也是微卡车型在全国范围内的首次公开拆解，在媒体及中汽中心专家的共同见证下，这款“超级宽体新卡”C71用数项严苛试验的优秀成绩向大家展示了自身行业领先的产品力，同时彰显出东风小康敢为人先的勇气和自信。
铁皮下的真材实料
我们可以看到如今关于汽车评测的内容，大多数都是空间几拳几指、前脸大气、底盘工整/扎实、座椅舒适......这种老生常谈的表面化测评，只能告诉消费者这车的基本情况，很多感受性的东西，比如安全性，做工用料消费者都无法体会。
针对以上种种，如果有一个详细的拆车视频/直播，或许你就能知道。所以，这就是为什么越来越多厂家热衷于拆车。
当然，敢于拆车的厂家，必然对自己家的产品有着高度的自信，否则岂不是自己打脸了。
（左：中汽传媒（天津）有限公司专家张研；右：工匠派大旭）
这不，东风小康C71就通过史无前例的中国微卡第一拆，将产品各项平时难以直观看见的数据，大方自信地展示在大众面前。在拆解之后，我们不难发现，它的材质不仅没有偷工减料，工艺堪称严丝合缝，并没有多余线头出现，做工上值得肯定。
具体来看，经过中汽中心专家们的全面拆解，东风小康C71的车身结构亮点一一展现，无论是新卡专有的长车头设计、前悬长至745mm，还是同级最宽的轮距1539mm、前槽钢防撞梁加宽加厚至1000*55*100mm、A立柱加宽加厚至84*71mm，以及全系标配防抱死制动系统（ABS/EBD），得到了专家对东风小康C71“将安全性做到极致”的高度评价，全面展现出C71专有的新卡结构优势。通过拆解也更直观能理解，为何相比传统微卡和传统小卡，东风小康C71/C72的整车结构和车辆行驶更安全，驾驶及乘坐更舒适。
