一辆型号为YD286的2008年款进口本田“讴歌”，配装有GAJ型号J37A2的3.7升排量的V6发动机，车辆的VIN身份代码是2HHYD28688H◇◇◇◇◇◇，属于加拿大生产，使用近十年，已行驶有三十五万多公里，车况于一直较稳定。最近一段时间，发现在挂“D”档行驶时，有轻微的冲击现象。现在这种挂“D”档冲击越来越严重，已直接影响乘座有明显的不舒适感。
图一、进口本田“讴歌”的铭牌
检查车辆处于静态时，发动机运转平稳，踩油门发动机的转速会迅速上升，基本说明发动机性能是正常的。但发现在“P”档位时，仪表盘上的“D”指示灯即闪烁不停。挂档起步并伴有明显的冲击现象。从故障现象来分析，显然这应属于自动变速器产生的故障。
图二、“P”档时，“D”挡位指示灯同时闪亮
本田“讴歌”使用“平行轴式”的自动变速器，与传统的行星齿轮的自动变速器完全不同，内部的齿系结构基本和手动变速器相近。它也是有三条平行的轴，换档的各对齿轮分布于这三条轴上。它的换档是采取离合器的控制形式，每个档有一个独立的离合器。根据驾驶员操纵换档手柄的位置，由变速器的电脑发出指令给变速器内部的各电磁阀，再控制油液的流向，以控制各档的离合器运作来进行换档操作。
图三、A/T离合器压力控制电磁阀
由于本车在起步时有明显的冲击，并伴有“D”档指示灯闪烁，这称之为“挂档冲击”。显然不同于行驶时的换档中，产生的不同档位间的换档冲击。应重点检查与D档有关系的元器件。从变速器的工作原理分析，与之相关的元器件主要有“换档电磁阀A”、“换档电磁阀B”、“换档电磁阀C”和“换档电磁阀D”四个阀中的电磁阀A。
图四、离合器电磁阀插头有烧蚀
这四个电磁阀装于液压阀体上，其接插头在变速器的外壳上，装于发动机的启动机后方位置。在拔下插件后仔细检查，发现其插头有两根的根部，已有明显烧蚀的痕迹，并且有松动接触不良的现象。
图五、电磁阀的连接线插头松脱
“换档电磁阀A”对应的外部线束的颜色为红线，沿着这色线检查阀体内部，发现是“换档电磁阀A”的插线已处于脱焊状况。分析这是热熔烧蚀脱落，可能与插脚接触不良有关。
图六、拆下外壳检查电磁阀插头，有好几个插头掉线
重新焊好此红色线到插头上（建议其他电磁阀插头均重新补焊处理），并固定好已松动的插脚，让接插件接触良好，测量各电磁阀线圈对地电阻，均为15欧左右，试车证明此故障已排除。
本田“讴歌”这种采取平行轴式的自动变速器，由于各换档齿轮较多，各对齿轮不是周围接触和传输动力的方式，而是单边啮合的方式。故在车辆高速行驶时产生的噪声，比采取行星齿轮的变速器要大些。
