夏季常见冷却系统的故障及原因
从明天开始，梅雨结束后，并不意味着就不下雨了
真正的夏季来了，我又开始甩滴烦不了了
每年的7月底，大蓝鲸淹完水后
就开启闷的一笔吊糟的模式
闷的湿尼玛么得吊脾气
全靠空调
你说你晴朗就晴朗赖
还搞什么大部分晴朗
是让我开车还是骑摩托
身边的老弟兄发自肺腑地说
你说现在不做二手车咯，做江淮轻卡，还是新车
我看你一天到晚发技术贴，哈有人看懂啊？
新车不用修，发的还有意思尼？
我的回答就一个字
Si旁边Ki
说这个之前，我要强调一点，
记住！咱们江淮骏铃德威发动机
是一只不会开锅的发动机
以下技术贴是针对哪些质量搞不懂的
怎们看都那么眼熟却又陌生的车型
出门之前需要翻老黄历的
上路很便宜的那些轻卡
请关注老黄历
因为随时
潦路上
冷却系统最常见的故障是散热器"开锅"
没那么神秘，就四种原因
冷却系统有漏水的地方,造成冷却液流失。
这种情况比较常见,处理这种情况一定要先把漏水的故障排除,等发动机温度降下来以后再补充冷却液,以免发动机突然遇冷损坏(如果是散热器或发动机漏水可在冷却液中加入散热器堵漏剂,可作为应急方法使用)。
风扇离合器失灵。
检验是否失灵的方法是在散热器温度超过86℃时,停机并立即转动风扇叶片,如果感觉阻力很小,则说明硅油风扇离合器已经失灵,必须修理或者更换，修是不要想了，他要是会修这个，也不会开快修店了。
节温器失灵。
若冷却液温度表指针指向红色区域,停机用手触摸散热器芯部,如果感觉不烫手,说明节温器已经失灵,应更换新的节温器。如果暂时没有备件而又必须用车,可暂时取下节温器不用。这种方法可作为应急方法,但是一定要及时把节温器装上。如果冷却系统的温度始终达不到80℃,也应该先检查节温器,检查其阀门是否处于常开的状态,如果是,则应更换新的节温器。
散热器过脏、风扇皮带过松、风扇叶片变形等都可引起散热开锅。
以上几点，我直播，天天讲天天念叨，
明天我继续直播，继续讲，讲到你背诵为止。
