为什么排气门没装气门油封会导致柴油机排气冒黑烟？
......
排气门没装气门油封，机油渗入燃烧室燃烧产生积碳，引起排气门密封不严导致柴油机排气冒黑烟，有明显的“突、突、突”声响的故障案例
......
(002-020)缸盖气门---G101气门异响-进气门差点掉入燃烧室了-P429-船用NTA855康明斯发动机
【故障现象】
一台6102Q型柴油机，
在运行中动力逐渐下降，
燃油和机油的消耗量都有所增加。
加油提速时，
低、中速有明显的“突、突、突”声响，
高速时不太明显。
上坡时，
“突、突、突”的声音更为严重，
柴油机连续冒黑烟。
......
G101气门异响-气门掉入燃烧室-P000-NT855康明斯发动机气门与门杆断开，缸盖打烂，活塞打烂
【故障处理过程】
对柴油机进行断油试验，
发现6个气缸都工作不良，
校正喷油器后试机，
情况依旧。
...
检查喷油泵也是正常的，
喷油提前角调大调小都无效。
检查气缸压力，
发现各缸的压力都偏低，
但柴油机活塞与气缸套之间并未窜气，
说明并不是活塞、活塞环与气缸套磨损
而影响气缸压力下降的。
故认定是柴油机的气门密封不良
引起的故障
...
在拆下气缸盖前检查了气门间隙，
进气门间隙正常，
排气门间隙略大了一些。
...
拆下气缸盖，
对各缸气门进行了浸油试验，
6个排气门全部不密封，
进气门却密封良好。
拆下排气门，
发现排气门全部烧蚀。
...
气门头部的密封带和
气门座圈上的密封带都布满了积炭，
两者之间已不能完全密合，
根本起不到密封作用。
...
这里可排除因气门间隙过小
引起的气门与气门座
圈之间不能完全密封的可能性，
因为该柴油机的排气门间隙基本正常，
仅稍大一点。
...
在进一步检查中发现，
每个排气门的头部与
气门杆部圆弧连接处布满了积
排气门的导管上没有装气门油封，
气门杆与气门导管间隙过大。
...
按照技术要求更换了全部排气门
并认真研磨，
装机后试机，
柴油机工作正常，
黑烟现象及“突、突、突”的响声消失。
......
G101气门异响-气门掉入燃烧室-P000-NT855康明斯发动机气门与门杆断开，活塞打烂，气门卡在座圈上
【故障原因分析】
由于排气门没装气门油封，
气门杆与气门导管之间的间隙又过大，
导致柴油机工作时，
机油便从其间隙中渗入进气道和气缸内，
与燃油混合燃烧而产生积炭和烟雾。
柴油机运行的时间越长，
气门头部和气缸内产生的积炭就越多，
积聚在气门杆上的积炭也越多。
当气门杆的积炭超过一定限度时，
排气门不能落座。
由于排气门关闭不严，
柴油机工作时不仅排气门被烧蚀，
而且气缸压力降低，
混合气不能完全燃烧，
柴油机工作状况变差，
所以动力下降
并发出“突、突、突”的声响，
排气管冒黑烟。
......
(002-020)缸盖气门---G101气门异响-气门盘缺口-P000-是异物进入还是气门质量差
【故障相关知识】
气门烧蚀漏气故障现象及危害。
车用柴油机气门在高温、高压下工作，
关闭时不断地撞击气门座圈，
经长时间的工作后，
其强度下降，
容易引起变形、磨损和烧蚀，
以致密封不严而漏气，
使发动机压缩力下降、
燃烧速度降低、
运转不稳。
使用中如果感到行驶无力，
油耗增加，
排气管放炮、冒烟、机器声响异常，
低温启动困难等，
多因气门烧蚀而关闭不严所致。
气门处于高温、高压和交变载荷作用
等恶劣条件下工作，
加之润滑条件极差，
使用中受空气及随空气进入的磨料冲刷，
以及燃烧气体及废气中酸性物质的腐蚀，
致使其产生异常磨损、起槽、凹陷、
熔蚀、弯曲变形等现象。
......
(2)常见气门烧蚀故障的原因。
1)气门弹簧的刚度不够。
气门弹簧应能保证气门
和气门座圈紧密闭合，
同时气门弹簧要有足够的弹力，
克服气门及其他运动零件
(如推杆等)所产生的惯性力，
使气门迅速关闭。
若其质量低劣，
或使用过久疲劳损坏，
刚度下降，
会使气门工作面
与气门座圈的接触压力降低，
气门头部的温度
不能及时有效地传递到缸盖，
其工作温度急剧升高，
使气门工作面形成凹痕，
造成气门头部边缘烧蚀
...
2)受磨料和结胶的影响。
空气滤清器维护不善，
使燃烧室内窜进灰尘磨料，
燃烧未尽的积炭夹杂在气门工作面
与气门座圈中间，
形成炽热点，
致使气门烧蚀。
...
3)工作过程中的磨损。
气门和气门座圈受高温高压气体的冲击
和承受工作过程中的机械负荷，
容易烧蚀和磨损。
气门与气门座圈的工作斜面，
由于气门不停地打开和关闭，
相互撞击、敲打，
承受着反复的冲击负荷，
引起工作斜面磨损，
出现起槽、斑点和凹陷等。
......
2.气门烧蚀漏气故障检修
排气门工作面烧蚀的机理。
当汽车在重载、高挡或上坡时行驶无力，
怠速时柴油机抖动，
在消声器口处可听到“嗤嗤”的响声，
表明排气门工作面已烧蚀。
若解体柴油机，
可观察到其表面有烧蚀斑点或圆弧槽。
...
排气门工作面易烧蚀的主要原因
是受热腐蚀。
由于燃油中的硫燃烧后形成硫酸盐，
而燃气中产生的碳作为触媒
又还原成硫酸盐释出硫，
致使活泼的硫穿透CrO保护膜
与母材中的Cr形成硫铬化合物，
破坏了氧化层。
...
确定气门烧蚀故障后，
应拆检气门弹簧有无明显的变形，
刚度能否达到标准;
气门及座有无烧蚀起槽、凹坑和麻点，
尽可能按修理规范修复，
必要时更换新件。
尤其气门座圈铰削时
注意其工作面宽度要符合技术要求，
如排气门座工作面过宽，
热量集中、
散热不良，
极易烧蚀。
............
整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0855-排气门有问题可能会观察到的多个故障现象
AL0855---G030冒黑烟的一部分故障原因及故障表现简单描述
AL0855---G030冒黑烟的一部分故障原因及故障表现简单描述
......
故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
......
都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
......
[中国赞]
