拖拉机上的离合器位于发动机和变速箱之间，安装在发动机的飞轮上，是把柴油机的动力以开关的方式传递至变速箱的装置，发动机的动力通过离合器、一轴、副离合器轴输入拖拉机的变速箱。拖拉机离合器的作用一是使发动机与变速箱之间的动力传递能逐渐接合，保证拖拉机平稳起步；二是暂时切断发动机与变速箱之间的动力传递，实现换档及减少换挡时的冲击；三是当拖拉机超负荷作业时能起打滑作用，防止变速箱、后桥等传动系统过载，起到保护作用。
| 农机小课堂 | 拖拉机离合器
在实际使用中离合器系统的故障率一直比较高，据统计，2018年度大中型拖拉机离合器系统的故障占到了拖拉机全部故障的9.95%（如图），仅次于液压提升系统、液压转向系统与电器系统，排第四位。
根据统计，2018年度中型拖拉机离合器系统的故障率达到了11.39%，大型拖拉机离合器系统的故障率达到了26.57%，平均4台大马力拖拉机中至少有一台出现过离合器故障，大马力拖拉机离合器的故障率比中型拖拉机高出了1.3倍还多，足见随着拖拉机马力的升高，离合器的可靠性越来越差。
拖拉机的离合器分为单作用离合器、双作用离合器两种，双作用离合器又分为半独立式离合器和独立式离合器两种。所谓单作用离合器，就是离合器同时控制拖拉机的行走与动力输出转动，也就是说行走与动力输出不能分开控制，离合器只有一级行程，当驾驶员踩下离合器时，行走与动力输出的动力就会全部切断，拖拉机不走了，动力输出轴也不能转了。
所谓双作用离合器，就是离合器具有分开控制拖拉机行走与动力输出的功能，也就是说拖拉机的行走与动力输出能分开独立控制，相对独立运转。半独立式双作用离合器的特点是，离合器有三个分离压爪，两个摩擦片，主副离合共用一个分离轴承，由一个踏板分两级行程控制，离合器接合时，动力输出离合先接合，行走离合后接合，分离时，先分离行走离合，再分离动力输出；独立式双作用离合器的特点是，离合器有六个分离压爪，两个摩擦片，使用两个分离轴承，两套离合控制机构，脚离合踏板只控制行走动力，手离合操纵拉杆只控制动力输出，相互独立操纵，互不干扰。
离合器在使用中最常见的故障及原因有:
一、挂档异响或挂不上档
挂档异响或挂不上档一般是指当离合器踏板被踩到底时，发动机动力不能被完全切断，造成挂档困难或有强烈的打齿声，离合器踩到底时仍分离不清大多是离合器自由行程偏大造成，此时需要调整离合器踏板自由行程。正常的分离轴承与离合器分离杠杆头部的间隙是2-2.5mm，当使用一段时间后，此间隙可能会增大超过2.5mm，对应的离合器踏板自由行程也会变大，此是就需要调整离合器踏板自由行程到说明书的规定行程，以保证分离轴承的分离间隙在2-2.5mm，确保离合器踏板踩到底时离合器能完全分离。
二、离合器处有异响
离合器处有异响是指拖拉机机运转时离合器部位有异响，或踩下离合器时离合器部位有异响等，常见的离合器部位异响一般是由分离轴承损坏或分离杠杆损坏引起的。当分离轴承损坏时，驾驶员一踩下离合器踏板，就会出现“唰唰”的摩擦异响声，当松开离合踏板时声音消失，此时一般可判定为分离轴承烧坏、卡滞不转或缺油松旷。当分离杠杆出现折断等损坏时，在低速转动时会有轻微的无节奏的异响声，当油门加大转速升高后，异响声变大，此时需拆开离合器观察孔盖板进行检查确认。
三、离合器打滑
离合器打滑是指拖拉机低档时起步迟缓，高档时起步困难，拖拉机无力，负荷增大时出现停车现象，但此时柴油机声音正常无闷车现象，严重时离合器处冒烟，并伴有焦糊味，离合器片烧损。
离合器打滑的原因比较复杂，一是设计匹配问题，比如离合器与拖拉机本身不匹配，典型的就是小底盘的大马力拖拉机，拖拉机马力加大了不少，离合器却没什么变化，造成使用中超负荷作业从而易出现打滑烧片；二是离合器本身质量问题，比如碟簧压力不足等，造成离合器传递扭矩的能力变小，拖拉机作业中负荷变大时，出现打滑烧片；三是使用操作不当，比如半踏离合器踏板，造成离合器传递扭矩的能力变弱从而打滑烧片；四是柴油机曲轴后油封、变速箱一轴油封漏油等，磨擦片表面粘上油污引起打滑；五是离合器分离轴承间隙过小或没有间隙，使得分离轴承与分离杠杆头部接触，造成离合器打滑；六是磨擦片磨损过大造成打滑等。
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