许多人考驾照的时候，学的都是手动挡。不熟悉嘛，加上操作起来又复杂，当然容易出问题——换挡的时候出现了“咔”一声，想必是许多新手最常遇到的状况。
如果换挡的时候出现了“咔”一声，是不是把变速箱弄坏了呢？这个问题，得让我们从变速箱的结构开始说起。
变速箱，就是一个传递动力的系统，通过不同的齿轮提供不同的齿比，既能让引擎的动力传递至车轮上，又能让引擎的转速不会太高，保护引擎的寿命。AT的自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，但MT的手动变速箱，结构就要简单得多。
最起码，离合器还是需要驾驶者自己控制的。
手动挡变速箱，是由驾驶者拨动变速杆，以控制不同大小的齿轮组合一起，以不同的齿比实现对发动机转矩和转速的调整。由于在进行换档操作时，尤其是从高档向低档的换档时，很容易产生轮齿或花键齿间的冲击；为了避免齿间冲击，在各个挡位中都设置同步器，当然，某些极端的车型为了将变速箱做小、为了节约空间，会取消某些不常用挡位的同步器。
比如平民跑车86/BRZ，1挡是没有设置同步器的。这就导致了，从2挡进入1挡的时候，需要匹配转速才能顺利进入，而从空挡进入1挡的时候，也有几率出现难挂入的情况。因此，这样设计变速箱的车型，换挡时候出现了“咔”一声的概率要比其他车型高出很多......要知道，最早开大货车的，那种老式变速箱没有两脚油门都不能换挡，但现在要找个人问什么是两脚油门，估计很少人能答上来。
原理讲完了，我们就来分析一下其原因。
换挡的时候出现了“咔”一声，首先，很可能是变速箱温度不足造成的。很多老司机都知道，热车的时候是不能只是热引擎的，首先要等引擎怠速合适，之后温柔驾驶1、2公里，让变速箱充分进入工作温度，同时，也让刹车、轮胎一起进入工作温度。
就和一个人起床之后不能马上跑100米一样，汽车的零件也有自己的最佳温度区间，如果没有充分热车，换挡的时候出现“咔”一声的概率就很高了，挡位也很难挂进去。
其次，换挡的时候出现了“咔”一声，则可能是换挡的动作不正确造成的。虽说有同步器的帮助，但挡位和车速匹配的差距过大，或油离配合不好，或是入档不到位，同样有可能出现换挡顿挫严重、挡位很难进入的情况。这应该归类为变速箱的保护措施。
不过呢，即使换挡的时候出现了“咔”一声，对变速箱的伤害也不是致命的。就算有一些金属碎屑，也会被变速箱油冲走，注意定期定时更换变速箱油即可。当然了，那些免保养的变速箱都是假的，一般2年/4万公里就可以更换变速箱油了，及时更换对油耗、平顺性也好，某日系品牌的免保养变速箱最后倒是很容易导致索赔变速箱的案例。
当然了，变速箱是比引擎更耐用的，即使换挡的时候出现了“咔”一声，影响也不会很大。
