01故障案例
故障现象
柴油发动机运行中突然过热，冷车起动时，柴油发动机水温迅速升高并沸腾，在补足冷却水后才转为正常。
故障原因
冷却系统严重缺水；风扇V带断裂或水泵轴与叶轮脱转，节温器主阀门脱落。
诊断方法
1、行驶中柴油发动机突然过热，应首先观察电流表动态，若加大油门时，电流表指针不指示充电，且指针指示放电6~8A作间歇摆动，说明风扇V带断裂。如电流表指示充电，应使柴油发动机熄火，用手触摸散热器和柴油发动机，若柴油发动机温度高而散热器温度低，说明水泵轴与叶轮分离，使冷却液循环中断，若柴油发动机与散热器温度差别不大，则应检查冷却系统有无严重漏水处。
2、在初发动时，冷却液温度突然升高，致使冷却液沸腾。这多是由于节温器主阀门脱落并横卡在散热器进水管内，阻碍了冷却液的大循环。这种故障能使冷却系统内压力迅速升高，当内压力达到一定程度时，水流便突然冲动卡滞的主阀门使其改变方位，迅速导通大循环水路，此时，沸腾的水便迅速冲开散热器盖。在行驶过程中若总是发现冷却液沸腾，应立即停车，使柴油发动机低速运转至水温正常后，再熄火或熄火后摇转曲轴数圈，待柴油发动机降温。不许掺水降温，以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而发生裂纹。
3、气缸垫若烧坏，有时也能使水箱口向外溢水和排出气泡，呈现出冷却液沸腾的状态。这主要是因为气缸垫烧坏或气缸盖、气缸套出现裂纹，使高压气体窜入水套而冒出激烈的气泡。若气缸垫或气缸盖的裂纹与润滑油路相通，水箱中还会出现油迹。
4、气缸内的高压气体窜入冷却系统的检查方法：拆下风扇V带，停止水泵转动，柴油发动机中速以下运转时，在水箱加水口处会看到气泡并听到“咕噜、咕噜”的响声，这属于轻微漏气，不停止水泵转动也可以清楚看到气泡和听到“咕噜、咕噜”的响声，属于较严重的漏气；水箱盖处会向外喷气，像开锅一样，属于严重漏气。冷却液若吸入气缸，起动时消声器会排出水蒸气，工作时冒白烟。
02以WD615系列柴油发动机为例
发动机温度高会导致水温过高而开锅，沸腾的情况下形成气泡，让发动机冷却不良，温度急剧升高而拉环拉缸，另外高温会引起机油润滑性能下降，导致润滑不良，发动机也会因高温引起各机件热澎涨，配合间隙增大而降低性能。一般的高温如果及时的处理问题是不大的，下面以WD615系列柴油发动机为例，总结温度高的原因有哪些？如何检查排除？
温度高的原因及如何检查排除
1、冷却液加注量不足或循环系统产生水阻。冷却液加足后，其液面应与膨胀水箱检视孔下沿平齐。尤其是停机加注冷却液后，应起动发动机运转一段时间再拧开检视孔盖检查，如不足应继续加注，直到从检视孔溢出为止。
2、节温器失效，使冷却液不能进行大循环。对节温器的工作要求为：当冷却液温度达到80℃±2℃时，大循环阀门开启0.10mm，温度达到95℃时，大循环阀门开启10mm，小循环阀门关闭，冷却液全部走大循环。判断节温器失效最简单的方法是发动机出水管处用手触摸很烫手，而水箱进水管处不热，表明节温器失效，应进一步检修或更换节温器。
3、冷却水箱部分水管堵塞造成循环不畅。水箱部分水管堵塞的表现为水箱上下部分用手触摸温差较大，判断为水箱水管堵塞时，应疏通水箱。
4、冷却水箱散热片或中冷器散热片缝隙严重堵塞。此现象经常发生于喷过机油的发动机散热水箱和经常行驶在灰尘风沙大等恶劣环境中的发动机。如判断为散热片缝隙堵塞时，应拆下水箱或中冷器清洗疏通。
5、喷油正时晚。表现为发动机启动困难、冒黑烟、无力、发闷、提速慢、应调整喷油正时。
6、水泵张紧轮松动造成皮带过松，水泵转速慢、流量小。皮带松紧的判定，用手指压下皮带，其下垂不超过5~10mm。若皮带过松应予以调整。
7、通往暖风机的水管不接入暖风机，而直接接入水泵进水口。因此，应正确连接。
8、导风罩、护风带、护风圈损坏失效或未安装。水箱上水室进水胶管或下水室回水胶管老化，发动机工作时胶管有吸扁现象。
9、未按规定要求加注长效防冻液，使缸体缸盖水套产生水垢或水泵磨损泵水量不足。
