可见消费者接受新鲜事物的能力正在不断提高，包括以特斯拉为首的电动车们不断用颠覆式的设计来推高消费者的审美阀值，而其更新换代的速度也超越了以往传统燃油车3-4年中期改款，7年换代的节奏。
在审美潮流风向变换越来越快的时代，除了某些像保时捷911、大众高尔夫这样以继承家族传统设计作为卖点的车型以外，留给其它车型的“保鲜期”其实并不长。因此传统燃油车似乎也只能被时代巨轮挟卷着往前快跑着，除了绞尽脑汁地修饰车身线条、重塑家族设计语言以外，也在竭力跳出以往的思维习惯。
试问一下，当看到Cybertruck和那台Semi货柜拖头之前，有谁能想到皮卡和大货车竟然也能长这样的呢？
当然了，我们也不能忽略了工艺和科技的进步给汽车设计带来的助推作用。比如从卤素灯、氙气灯到LED，汽车大灯内部结构慢慢从圆形/方形反光杯 透镜的样式，进化成现在越发纤薄，造型也更加多变的状态，甚至还能以像素投射的方式展现不同的照明图案，这可在卤素灯时代极难实现的。
知行有话说
进入电动化的时代，量产车的设计想象空间显然被进一步扩大。以前家族化脸孔的流行虽然成功地强化了品牌的辨识度，但高度趋同的设计也让很多新车缺乏视觉冲击感。知行君相信未来这样的“偷懒”动作会变得更少，同品牌下的新车也会重新绽放出各自的特色。
在这方面，一些自主品牌似乎更有尝鲜的勇气，像吉利ICON，长安UNI-T都挺值得点赞的。
