这两天网络上流传一段视频，情况是这样：这浙江衢州一辆某品牌新能源车在路上突然起火，现场车辆损毁严重，烧的基本就剩壳子了。
根据车主的描述，他在行驶过程中，感觉到车辆的轮胎应该是压到了个石头，然后听到底盘底部有被撞击的异响，随后他发现仪表盘显示出电池温度过高的提示，于是马上选择靠边停车，这时车辆后方呢冒出了白烟，过了一分钟左右，开始有明火的出现。
根据消防鉴定的结果，车辆基本过火，电池组左侧后方，存在一处向电池组内侧的碰撞破损痕迹，初步判断是石头撞击这个位置，导致电池受到外力撞击，出现了热失控起火。
看到这里，很多人又担心起来了，对新能源车的安全提出来质疑。是不是新能源车底部被撞击就会起火呢？
首先，新能源车的电池大都是在底部，所以底部碰撞确实会存在安全隐患。严重的底部碰撞，会导致电池包内部结构被挤压，出现热失控起火的状态。所以，新能源车相对于燃油车，对于底部碰撞确实反应会更加敏感。
从实际的底部碰撞案例来看，所能够遇到的路障大致有以下4种：
1. 减速带类的路面固定物体；
2. 混凝土或金属块或木块等非固定物体；
3. 路面的井盖或凸起异物，这类也属于固定物体；
4. 弧形或横条形路肩，它们的高度一般在15-25cm。
从碰撞的形式来看，一般可以分为三种类型：
1.向上撞击；
2.撞上非固定物体并且物体随车发生滚动；
3.水平刮蹭。
如果动力电池频繁发生上述碰撞损坏或引发安全事故，会给消费者带来损失与困扰。
那么，新能源车底部就完全不能被剐蹭吗？该如何来评判底盘碰撞后安全性是否达标？发生此类底部碰撞事故时，既要保证电池的安全性，不能出现起火爆炸现象，也要保证电池的托底耐久性，电池可以继续使用，不能存在安全隐患。就目前来看，行业内普遍采用整车刮底试验和动力电池底部球击试验对电池系统进行托底安全性验证，要求试验后不起火不爆炸，以此来评估和保证动力电池在托底后的安全性。
先来看整车正向刮底试验，这项试验模拟的是行驶车辆下方遇到较大体积障碍物时，底盘遭遇磕碰的场景。根据行业标准要求，试验车驶向一颗直径为150mm的45#钢实心半球，同时使实心半球的顶部与电池包底部在垂直方向有30mm的重叠量，而在车速方面，行业标准为30km/h。碰撞后要确保电池不会出现热失控导致的起火等问题。
除了正向刮底，还有后向刮底试验，模拟的是用户在倒车时底盘遇到硬物刮底的场景；对电池包安全性能的要求更高。根据行业标准要求，试验车将以时速5km/h“倒车”的行驶状态，驶向一颗直径为150mm的45#钢实心半球，同时使实心半球的顶部与电池包底部，在垂直方向有30mm的重叠量。
还有整车托底试验则模拟常见的车辆在坑洼现象较严重的非铺装路面行驶的场景。试验要求以一颗直径为25mm、质量为10kg的45#钢半球型撞击头，以垂直于动力电池包底部的方向，以120±3J的撞击能量，在以电池包底部的几何中心为原点、在半径240 mm 水平区域以内，随机选定几个薄弱点进行撞击。
所以，新能源车在设计初期，就充分考虑到了底部电池被磕碰的安全性问题，对此做了充分防护。对于一辆性能达标的新能源车来说，正常道路行驶的底盘刮蹭，是不会有太大的安全隐患的，车友们也不必过于担心。
