大家都知道车辆在行驶的时候，按照不同的车速行驶，会出现不同的转速，而且不同车辆在同样的车速下，发动机的转速也是有差异的，为什么会出现这样的差异，这都是和整车的匹配相关联的，不同的整车重量会有不同的动力匹配，就会导致整车速比有差异，当然反应出来的就是整车的转速差异了。
有的变速箱可能在驾驶的时候，转速变化比较小，而有的转速变化比较大，这和采用的变速箱有关的。像CVT变速箱在整车的行驶过程中转速的差异就比较小，因为CVT算无极变速的，速比可以基本按照线性变化。而其它类型的变速箱需要每次进行换挡的，在高速情况下转速就和高档位的速比有关系了。
就像前几年好多车只有5档，而且发动机的动力都偏弱，那整车速比匹配的就偏大些，高档位5档的速比一般在3.5（包括主减速比）左右，高档位在120Km/h时候对应的转速大概就是3305转。可以通过下图计算公式来计算：
整车转速和车速公式表
而轮胎半径可以选择按照215/55 R18来计算半径，网上一般有计算公式，半径为0.337，需要选择动态的滚动半径，也可以采用CRUISE计算，如下：
轮胎半径计算
这样就可以得出不同车速下的转速，按照120*3.5/0.377/0.337=3305，可以得出转速为3305转。
而目前由于发动机动力的不断提升，为了更好的匹配整车，提升燃油经济性，变速箱也都向多档化发展了，按照一辆整车变速箱速比大概是2.9左右来说，这样计算出来的转速就是120*2.9/0.377/0.337=2740，在车速为120km/h时转速为2740转，当然还有的车辆速比匹配更小的，变速箱速比大概为2.5左右，这样整车的转速就为2360转了。
为什么差异这么大，因为发动机转速的高低直接影响整车的油耗，好多厂家的油耗计算都是按照发动机的转速和瞬时喷油量有关的，所以转速越高，档位时间内需要的燃油就多，也并不是越低越好，发动机转速越低，发动机的负荷越高，喷油就增多，单位时间需要的燃油可能是多的，所以需要综合匹配动力总成了。
下图是发动机在NEDC工况下的大致工作范围，转速大概在2800转以下，而颜色比较深的点是发动机工作的常用区间，转速大概在1700转左右，大部分都在最佳燃油经济区间，下表的横坐标是转速，纵坐标是发动机扭矩，在1700转左右时，最佳燃油经济性区间是在扭矩90-160，速比选小了，转速会变小，同时扭矩需求就大，稍微的变化并不影响多少油耗，当然这些都是NEDC里面的正常车速范围，像怠速和起步时的低车速是燃油消耗率最低的时候，这也是为什么要增加混动来弥补发动机在该工况的弱势了。
发动机NEDC工况万有特性图
