为了提高制动系统的可靠性和安全性，在汽车上通常使用双回路制动系统，即把制动管路一分为二，分别控制前桥或后桥的制动器，如果其中的一套管路发生泄漏，另一套仍起制动作用，防止汽车制动完全失灵。另外随着电子技术的发展，人们在制动系统上面增加了很多制动辅助系统，比如制动防抱死系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）、弯道自动控制（CBC）、制动力辅助系统（EBA、BAS、BA）、牵引力控制系统（ASR、TCS、TRC）、上坡辅助系统（HAC）、自动驻车功能（AUTOHOLD）、陡坡缓降控制（HDC）、刹车优先系统（BOS）等等，这些系统或者是增大制动力，或者是在制动时维持车身稳定。总体来说都有利于行车制动系统的安全性和可靠性的提高。
二、驻车制动系统（手刹车）
驻车制动系统的作用是在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。在这套制动系统中，采用液压制动的小型车和采用气压制动的大型车是有很大区别的。
首先来看看采用液压制动的小型车，我们以轿车为例。在轿车上有机械手刹和电子手刹两种，它们都是通过控制两个后轮刹车卡钳来实现制动的。机械手刹主要是借助于人力，在汽车停止后，我们将手制动杆拉起时，带动拉索使车轮制动器中的刹车片与刹车盘夹紧产生制动力，达到防止车辆自行溜车的目的；电子手刹是在机械手刹的基础上发展而来的，它的制动方式没有改变，只是控制方式从机械式拉杆变成了电子按钮，它的操作更为简单省力，并且让车内空间得到更好地利用，所以，近几年电子手刹发展极为迅速，大有取代传统机械手刹的趋势。
再来看看采用气压制动的大型车。这种车型的驻车制动采用的方式是强力弹簧驻车制动器，俗称“断气刹车”。在它的后轮上使用的刹车分泵是强力弹簧驻车制动和行车制动综合体，汽车在正常行驶时，制动系统中的气压将强力弹簧压缩，驻车制动解除；当汽车停车时，通过手刹车开关将压缩强力弹簧的气压放掉，强力弹簧弹出，将车轮制动器推倒制动的位置，汽车就停在原地不动了。它的制动力是十分强大的，即使汽车满载停在30%左右的坡路上，也可以可靠的让汽车停止。
汽车上还有一种驻车制动系统，称为“中央驻车制动系统”。它的驻车制动器一般安装在变速箱输出轴上，与传动轴相连，通过锁死传动轴来达到停车的目的。它一般应用在小型或中型货车上，也是采用拉线或拉杆的操纵方式。不过它的制动力比较小，如果传动轴断开它就彻底失效了，现在应用的比较少。
