一辆行驶里程约18.8万km、配置1.6L发动机的东风风行菱智M3。客户反映：该车晚上开车，开空调水温高，仪表显示水温到顶。试车时发现，只要开大灯不开空调，水温就会在5s之内升到顶开。只开空调时，水温升得慢，但也会到顶。两者都开的时候，水温上升得更快。
故障诊断：开大灯水温高，开空调水温高，难道是散热系统不行？但水温也上升得太快了吧？把手放在风扇后面，发现吹的风很热，于是决定用X431进数据流看看到底ECU接收到的水温是多少？结果在仪表水温到顶的时候，ECU接收到的温度却只有87℃左右，如图1所示。开空调后，ECU接收到的水温会更低，水温会慢慢降到79℃左右。与车主沟通，副水壶的水从未少，证实水温为虚高。此车水温虚高的原因大致有几种：①系统电压故障，包括发电机发电故障；②仪表接地故障（电阻过大）；③水温传感器本身／线路（接地）故障；④仪表本身故障。查看该车的仪表电路图，如图2所示，发现该仪表有一个单独的水温传感器，与ECU接收的水温传感器不是同一个。测量蓄电池正负极之间的电压数据，与仪表接收到的电压数据，相差只有0.2V，排除发电机、系统电压故障原因，再观察仪表燃油，与车主沟通，燃油数据不会乱变动，判断为水温传感器或者线路故障。
故障总结：本案例的故障相对简单，但是在做判断过程中，运用到了推理，且推理在本案例中非常重要。首先，我们通过数据流ECU的水温数据，确认水温高属于虚高，然后我们量取了发电机发电量，正常。查看ECU数据流里面的电压与实际量取到的蓄电池电压相比，只有0.2V的差别，这就排除了系统电压原因。余下的仪表接地、仪表本身故障则可以通过仪表的其他数据是正常的来进行判断：如若仪表本身故障或者是仪表搭铁故障，则其他数据显示会有异常，但现在开大灯时只有水温异常，则可以判断为水温传感器、线路故障。
