变速箱方面，这款车装配的是“伊顿ECE12”AMT手自一体12挡变速箱。该变速箱的头挡速比为14.43，最高挡速比为0.77。并且它还支持“节能”和“动力”两种模式切换，可以更贴合卡友的使用工况。
速比方面，龚师傅的乘龙H7 陆航版现在使用的是3.417的速比。为何说“现在使用的是3.417”？因为在最开始购车时，龚师傅选择的是后桥速比是3.083，但是在经常运营的这一段四川山路上，3.083的速比会出现“冲坡乏力”的情况，再三考虑后，龚师傅将速比更换为3.417，完美解决了这个问题。
之所以会走这段“弯路”，和龚师傅的上一辆车有一定关系。他说上一辆也是东风柳汽乘龙H7，是520马力的，配的3.7速比，跑山路、爬坡动力完全够用，和现在同样路线、同样载重的情况下，百公里油耗在29-30左右。
在换车时，考虑到是从520马力升级到600马力，在动力大幅度增强的同时想拥有更低的油耗表现，所以就一口气选了3.083的速比，没想到大意了，所以后来又更换为3.417。
在实际运营工况中，龚师傅的乘龙H7 陆航版，在最高挡发动机处于1200rpm时，车速可以达到100km/h左右，运输的时效性非常高。
