最终，这样的动力搭配，给龚师傅带来了绝佳的油耗表现。正如我们开头所说，在车货总重49吨、6轴车的情况下，跑江苏平原百公里油耗仅有25-26个，在四川山路为32个上下浮动，最终全程3451.6公里跑下来，平均油耗为27.5个，成绩相当出色，连续两周霸榜“乘龙卡车节油挑战赛”，获得了红包奖励。
● 节油技巧：做该做的 剩下交给自动挡
在和龚师傅讨论“节油驾驶技巧时”，他在电话里稍微沉默了两秒，好像在飞速思考自己有哪些技巧可以分享，“其实也没有什么技巧，因为我平时基本不会手动加减挡，都是用的自动挡、还是节能模式。”
不过最终龚师傅还是想到了两点，分别是“提前冲坡”和“合理利用液缓”。
他说，“提前冲坡能省油，我在冲坡之前习惯提速到100km/h左右，这样不但能省油而且爬坡的速度、效率也更高。”，龚师傅接着补充道，“如果冲坡之前速度不够，到了坡上再踩油门，油耗肯定下不来。”
“过了坡顶到了下坡的时候，只要是能用液缓的情况我就把液缓打开，也就是说尽量多用辅助制动，减少踩刹车的次数，也会更省油，其它的就交给自动挡就行。”
总结一下，张师傅说的“提前冲坡”和“合理利用液缓”这两个驾驶技巧，很大程度上属于“预见性驾驶”，也就是说根据前方路面提前做出加速、换挡等操作，让车速与路况更契合，从而达到节油的目的。
同时自动挡变速箱在节油效果上，有不少的功劳。因为在TCU电脑板的加持下，AMT变速箱每一次都会在发动机转速最适合的时候换挡，让整车的扭矩输出更合理、更高效。
未来，如果“ACC自适应巡航”和“预见性巡航”功能大规模装配到重卡上，AMT变速箱还可以提前感知前方路况，作出更加精准、更加节油的换挡操作。
● 高舒适性 让龚师傅赞不绝口
