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随着各国对于交通越来越重视，高铁变成了每个国家都想要修建的交通工具。因为高铁不仅能够帮助国家更快流通经济，每一个高铁站还能够创造更多的工作岗位，带动当地经济发展。只要一提到“高铁”，必然离不开中国。大家不知道的是，这样的名号是我们国家一步一步走出来的，也是一个订单一个订单打下来的。说到我国高铁壮举，那就要提到沙特高铁了。那是我们历时8年时间，亏损了41亿美元所修建的一条高铁，也被称为“世界上最难的高铁”。那么当时我们为什么明知道要亏损，还要硬着头皮去接下这个订单呢？
早在2009年，中东石油老大哥沙特阿拉伯就想要修建一条高铁。不得不说，在当时，沙特对于交通工具的眼光是非常有先见之明的。因为当时在全球没有几个国家拥有高铁，所以拥有修建高铁的能力的国家也就那么几个，分别是中国、日本、德国。不过，由于沙特阿拉伯给出了600亿美元的天价，所以很多国家都垂涎这个订单，于是纷纷参与了进来。但是最终全部被这个项目的难度劝退，只有中国接下了这个订单。
这个高铁就叫做“麦麦高铁”，这条高铁的设计其实是由沙特设计的，他们希望麦麦高铁能够跑到360km/h的一个时速，并且实现双线电气化高铁中的第一条。沙特对这条高铁的期望非常大，因为这条高铁穿越沙特的麦加和麦地那，这是能够与西方的耶路撒冷并列的两座宗教城市。所以，这两个城市的人口繁多，也有无数的人每天都在两个城市之间奔波，如果修建好一条高铁，那么这些人就可以更快更方便的穿梭于两个城市之间。
但是说得容易做起来却非常困难。因为麦加与麦地那之间的来往，一直以来都要绕很远的路才能到达，而这次修建的高铁则是需要直直通往两地，所以途中的一些沙丘、山地都是被沙漠覆盖的，情况十分危险。我们大可以想一想，要想在沙地上铺上一条铁轨，那难度犹如登天。不过我国可是鼎鼎有名的“基建强国”，遇见这种困难我们只会迎难而上，而不会选择逃跑。
接到沙特订单的第一时间，我们就已经开始针对沙漠环境制造拥有特殊性能的车厢和铁轨，必须要让这些材料防止风化和沙子的侵蚀。其次，沙漠环境昼夜温差太大，所以在防寒性能与防高温性能上要做到兼备。最后就是将沙地中的沙子进行了凝聚，因为只有将沙子凝聚，铁轨才能正常铺到上面去。为了完成这项工作，我们工作人员夜以继日，用了8年时间终于完工，也就是在2018年，沙特麦麦高铁实现了正式通车。
不过很多人疑惑的就是，为什么我们要费这么大力气去建造这条高铁？其实，这条高铁我们早在建造之前，就已经知道了大概率会亏损，但是我们当时看所有人都不敢接这个订单，所以这正是我们打响名号的订单。沙特虽然给出600亿美元的巨额工钱，但是我们依旧亏损了41亿美元，不过我们通过这一战让世界人见识了中国高铁，为今后接高铁订单做了一个很好的铺垫。
