从竞标时间上看，2013年底，墨西哥便在全球公布招标信息，2014年7月又发布了预招标信息，2014年10月16日截止投标。
整个投标的时间节点十分清晰明朗。而从竞标者来看，日本三菱、德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪等高铁巨头均参与了此次投标。
中方花费了巨大的人力、物力、财力，团队人数达四百，仅标书便装了八个箱子，净重达两吨，最终才在时间紧迫而又强敌环伺的情况下赢得投标。而反观其他国家，则抱怨墨方提供的竞标时间太短，导致他们最终无法提交竞标书。
且据参与招标的中方企业的知情人士透露，墨西哥看重递交标书时间与建设周期，中方在这个方面具有突出优势。但这场从过程到结果都十分完美的高铁竞标战，并没有赢得喝彩和掌声，引来的反而是多方质疑。
英国金融时报11月10日爆料，时任墨西哥总统的涅托有一处价值700万美元的豪宅，恰好与中墨企业联合体中的一家墨西哥公司有关，这家墨西哥公司的母公司是Grupo Higa建筑集团。
在涅托任职墨西哥州州长期间，Grupo Higa建筑集团拿下了价值约6亿美元的政府建设项目。在涅托竞选墨西哥总统时，Grupo Higa建筑集团又出钱出力。这让外界认为二者之间存在利益关联，因此中墨联合体才能赢得最终的投标胜利。
除了以上的舆论质疑，也有分析称，墨西哥此番撤销中标结果是由于缺乏资金，想通过各个国家的竞争，在竞争中压低价格。
总之，在国内反对党以及其他国家的的施压之下，墨西哥短短几天之内，中方近一年的努力付之东流，第一次“戏耍”过程便是如此。但没想到不久后，墨西哥政府对中方的第二次“戏耍”又开始了。
墨西哥对中方的二次“戏耍”2015年1月14日，墨西哥重启项目招标，希望所有感兴趣的企业能够重新参与竞标。1月23日，确认包括中方、日本三菱、德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪在内的五家企业有意参与竞标。
尽管中国的招标价格已经泄露，这对于二次招标极为不利，但是中国最终还是拔得头筹。
而意想不到的是，1月30日，墨西哥政府再次突然对外宣布，由于国际油价大跌，政府收入锐减，财政预算严重不足，无法负担墨克铁路资金投入，决定无限期搁置墨克高铁项目，与此同时，无限期搁置尤卡坦半岛的另一铁路项目。
两次戏耍对中国企业造成了很大的损失，尤其是资金方面。按照墨西哥法律，像此类单方面取消招标结果的情况，投标方有权在三个月内向招标方提出索赔。同时，墨西哥交通部长也表示将会按照公共工程和相关法案对中方进行补偿。
