另外一些飞行中可能出现的小故障或者飞机的问题，需要临时紧急迫降时，在汪洋大海上连个立足之地都找不到，更别提能得到救援和帮助了。
除非出现科幻片里的光速飞行器敢来帮忙，否则接下来的情况，只需要简单想象一下，就让人感到异常恐怖了，还有什么好说的，普通民航客机根本没有办法横跨太平洋飞行。
任何航空公司投入巨资购买飞机，聘用民航乘务组，运营一条线路，都是为了安全运行，在明知道有危险存在的航线就在面前，肯定要想办法规避，于是横跨太平洋的航线就不能被采纳，就连美国自己的民航飞机也做不到。
于是中国飞往美国的民航客机，首要保证安全的前提下，绕远从北极绕到美国去，这条线路在途中，有诸多备用机场，一旦出现各种飞行问题，都能及时得到援助和支持，甚至和塔台联系可以紧急降落休整，绕路北极安全感满满。
这条线路虽然增加了航行时间，增加了航行里程，增加了里程，总体就增加了运行成本，但是能保障机组全员的安全，就是值得。
假设从太平洋这条线可以直接横跨，又会怎样呢？虽然从整体航线上能节约一定的时间，但是从全年运行来看，恐怕成本增加更多，因为太平洋上空的气流湍急凶猛，气候条件属于极端恶劣的区域，全年能顺利执飞的航行次数恐怕屈指可数，到那时恐怕航班会经常出现因为天气原因，取消航班，改签，等待，延误等各种状况……
这样算下来，如果放弃北极绕飞的稳定航线，选择太平洋横跨飞行，只能等待太平洋上空天气相对较好，实际上也是要靠运气飞行，全年顺利飞行的次数和航空公司能得到的收益总额，运行下来的乘客和机组安全保障系数大幅降低，燃油消耗更多，各种额外支出增多等，都是明显的不划算，航空公司除非疯了，否则谁会选择又冒险又赔本的买卖呢，所以太平洋航线显然不是明智之举。
于是绕飞北极，就是目前最合适的方案，也是目前为止最稳定的中国飞美国的航线。
