男人每天上班开火车却不要一分工钱，而且每开一趟车就要报废2个轮胎。更夸张的是商家把旧轮胎回收后简单翻新下再以全新价卖给男人。因为老登本来就不差钱，开火车也只是兴趣爱好，而且这个地段来行的火车都归他管，技术也是当地的第一名。并且每次拉矿都要拉3万吨，这点就够他挣很多钱了。就连他的火车头一个都卖1000万，还可以拉240节车厢，被当地称为北美最长火车。
其实老登就依靠这个火车头挣到了自己的第一桶金，还经常向朋友炫耀着。那这车头里面到底有什么秘密？其中最重要的就是这长5米的发动机可迸发出5000匹马力，相当于5辆布加迪威龙。你不用担心它刹不住，毕竟内部装有强力空气压缩机。
想要拉动240节车厢可不简单，普通拉钩一碰就断，而这列火车拉钩可缓冲20cm，从拉动第一节陆续带动后面每一节。老登载运输货物途中接到通知说前方铁轨有故障，好在朋友老默开着定制车前往现场。这一切都归功于特殊轮胎，能让越野车轻松在铁轨飞驰。经过检查还好只是螺栓松动，如果不及时修理就有可能导致火车脱轨，造成不可避免的损失。
老登也看到黄色信号，持续给火车减速。因为前方是下坡路段，稍不注意就会压成肉馅。老登滑动开关切断了电源让电力拉动电机，从而产生巨大电流再流向车顶转化为热量慢慢排出。所以拉动240节的车头能够轻松转变动力，把下坡路段速度控制的很好。
途中风景虽然不错，但隐藏着巨大*机。路段有时会出现山体滑坡，之前就发生一起案件，一半的车厢出轨，司机也不幸身亡。为了保护车头，内部两根钢柱起到了关键作用。驾驶室也是由厚钢制作，最高可承受20吨的冲击。不仅如此，车底下的油箱也可防撞，可共存储23吨柴油。
如果前方已经出现滑坡，那老登就必须马上停下。在发动机的后面有一个特别小的大压缩机，里面三个气缸泵疯狂转动。当老登踩下刹车，一股巨大空气就注入制动缸，让车轮紧紧摩擦着刹车片，2分钟内就能将这条长龙停下来。顶部装有两个大风扇，也能让车头进行更好的散热。
老登最终把车开到港头，结束了今天的任务。但他还是不知道，每次更换的车轮就是他之前的旧轮。
