美国的商人看到了这个商机，不希望把钱撒给别人。更重要的是，如果可以控制这样一条运河，对美国在国际的影响力是非常巨大的。毕竟当时的美国人，还不是世界的大佬，他们需要用这样一条运河来提高自己的位置。
美国人窥探巴拿马这个地方绝对不是一天两天。最终美国还是得逞了。在巴拿马脱离了哥伦比亚之后，美国就和巴拿马签订了协议，准备在这里再修一条运河，这样就可以缩短太平洋到大西洋的路程，美国就可以进一步控制亚洲和美洲的贸易，让美国资本家获取远远不断的财富。如此，一个伟大的工程就此开始了！
说巴拿马运河是伟大的工程，绝对不是浪得虚名，巴拿马运河被称为“世界七大工程奇迹”之一。虽然很多人靠着这条运河获取了高昂的利润，但是巴拿马运河的存在对这个世界的人来说还是有好处的，毕竟这是一个造福全人类的工程，只是称不上是“福利工程”。
上个世纪初，世界各个国家开始了频繁的贸易。但是那个时候的造船技术并不是非常发达，尤其是远洋的轮船，那个时候的船只并不能适应遥远的路程，只要是在海中多一分钟，就多一分钟的风险。所以路途越近对他们来说就越理想，越安全。当时很多人为了躲避非洲好望角的风浪，不得不向苏伊士运河支付高昂的费用，这样不仅缩短了路程，还为自己提供了安全保障。
就这样，在美国资本家的支持下，巴拿马独立了，不仅独立还和美国签订了《运河条约》。美国很顺利地取得了巴拿马人的信任，获得了当时巴拿马运河的所有权利，甚至包括巴拿马运河四周的区域美国都拥有使用的权利。可以说巴拿马已经成为了美国半殖民的国家。像极了我们的南满铁路时期。
巴拿马当初或许并不情愿，但是也没有任何办法，毕竟只要靠着美国的庇护，自己才能安全地存在在这个世界上，所以对美国的行为，巴拿马一直都是默认的。
在美国之前，西班牙人也想过建立这样一条河流，但是当时的技术并不允许西班牙做出这么伟大的工程，在那之后，很多人都参与过巴拿马运河的工程设想，但是最终都失败了，主要原因是美国想独享巴拿马运河。
美国为了这条运河，花费了大量的人力和物力。最终，在1914年，巴拿马运河正式开通了。巴拿马作为大西洋和太平洋之间屏障最狭窄的地方，的确是最理想的建造运河的地点。美国人的眼光是非常高的，但是在这之前，也有很多人来这里观测过，毕竟有了苏伊士运河这样的案例，谁都知道，只要能打通巴拿马，就等于开通了一条黄金河流。
就这样为了这条黄金运河，美国一共在55个国家征召了40000多名工人来巴拿马施工，但是因为巴拿马糟糕的天气和地质，很多人永远的留在了这里。也可以说，这条黄金河流是在尸骨上建立的。想必当年使用的华人劳工和黑人劳工也是很多，美国资本家的残暴我们也是见识过的。
巴拿马作为一条人工运河，是有着非常高的价值，整个运河全场8200千米，是大西洋和太平洋的枢纽，运河最宽的地方有300M，最短的地方也有150M。76000吨级以下的货轮都可以通过这条黄金运河。
