再比如奔驰汽车，它的设定就是舒适、豪华。别看奔驰在车身用料上进行了改变，但它的内饰依然很豪华，而且座椅的舒适性很高。尤其是中大型轿车，完全就是这个级别中行政轿车的首选。
如果觉得英菲尼迪和一线豪华品牌无法相提并论，那么我们再来看看凯迪拉克。提到凯迪拉克，大家想到的就是“性价比”三个字。虽然跳水幅度大，可是它让消费者获得了最切实的利益——买车成本低，所以它的销量也远远超过了英菲尼迪。
英菲尼迪虽然也在强调操控和运动，可是官方在进行宣传的时候却没有特别突出这两个方面，反而在宣传时开始强调英菲尼迪的家庭用车的地位。在品牌形象还没有立定之时，最好不要随便改变车系的宣传口号，不然很容易造成混乱。
第2个原因，品质把控忽高忽低。英菲尼迪作为日产旗下的高端品牌，用料和技术实力是不需要担心的，可是英菲尼迪的品质却不像它的市场定位那么高，有一些车型在制动系统以及电器方面出现了严重问题，甚至都上了315晚会。
举个简单的例子，英菲尼迪QX60就因为变速箱被不少车主投诉过，有车主在4个月内换了两次变速箱总成，但是换完之后还是存在异响的问题。在质保期内，车主可以免费换变速箱，但是超过质保期后，车主就只能自费了，搁谁身上会心甘情愿接受？
第三个原因，车型单一，更新换代速度太慢。目前英菲尼迪在国内有3款在售车型，英菲尼迪Q50L、QX60、QX50，一款轿车两款SUV，如何应对同级竞争对手琳琅满目的车型？更何况，这三款车更新换代的速度又很慢，车机系统还没有对手新。
日产在国内市场的影响力不低，但是它的豪华品牌在国内的存在感确实太差了。虽然英菲尼迪非常重视中国市场，将主要的精力都放在了中国和北美两个市场上，可消费者确实没有感觉到太多的诚意。
英菲尼迪的三款车型价格都不便宜，例如英菲尼迪Q50L，指导价最低也要26万，尽管终端有优惠，但入门价格仍然在20万以上。反观它的竞争对手凯迪拉克CT4，已经将价格降到20万以内了，可还是推出了1.5T车型来进一步增强竞争优势。所以说，英菲尼迪如果真的重视中国市场，真的应该拿出一点诚意了。
