2.销量上不去,归因于英菲尼迪坚持原则?
与奔驰合作的几年中,英菲尼迪还是催生出很多成果的,包括基于MRA后驱平台打造并引用奔驰M274 2.0T发动机的Q50,与奔驰GLA“一奶同胞”的QX30等。以QX30为例,它和GLA共用一个2.0T的发动机,底盘都是基于MFA平台打造,,内饰也是满满的“奔驰味”,甚至连车钥匙的磨具都是一模一样的。但是,在外观的设计风格上,英菲尼迪却是选择了自己的设计语言:正中颇大的进气格栅将Logo环绕其中,以及非常具有辨识度的弯月形的C柱造型,整体造型更像是一款跨界SUV,而不是直接去抄袭奔驰GLA。尽管市场表现平平,但这也算是英菲尼迪作为豪华品牌保留的一点硬气。
除了外观,QX30和GLA在动力和内饰等方面都非常相似,可是它在中国的市场表现跟奔驰GLA差的不是一点点,难道只是因为其不一样的外观?答案自然是否定的,因为车友们会想,既然都是用奔驰的平台打造的,而QX30定价25万左右,而GLA也才28万左右的价格,那干嘛不直接买个奔驰GLA呢?疆哥也认为,这就是用奔驰的技术做一台车出来和奔驰竞争,这怎么行得通,奔驰又怎么可能会放任不管?尤其是在英菲尼迪本身品牌认可度低的情况下,还大量宣传和奔驰大佬的联系,这不是自己打自己脸么?
3.合作终止,英菲尼迪雪上加霜
所谓“得SUV者得天下”,豪华品牌自然也不例外。英菲尼迪在国内主要的SUV车型基本都是和奔驰合作开发的,现在英菲尼迪“不堪重负”,宣布终止合作,奔驰底蕴深厚、家大业大,可英菲尼迪现在的处境就非常的尴尬了。毕竟“友谊的小船说翻就翻”,而自己又在产品和宣传上举步维艰,没有能力打开国内市场,就显得非常的被动了。疆哥总感觉,雷诺-日产联盟和奔驰起初交换发动机的合作,把英菲尼迪给带进沟里了,就算双方起初的想法是好的,毕竟奔驰和英菲尼迪的差距太大,这种不平等的“联姻”也不可能长久。